小鹏GX发布已经两个多月了，热度竟然一直居高不下。虽然鹏厂在宣发上有意避开了GX，一会儿P7一会儿X9一会儿L03，但GX的订单就是没有下去。看看GX的纯电顶配版，7月21日的交付周期就是28-32周了，10天后，这个交付周期就没变过。一边，是企业在加码交付，一边是订单源源不绝，所以，交付周期一直没下降。

而且，7月21日的时候交付周期突然下降到28-32周，很多人以为是订单被满足的结果，但你看看X9的纯电750的U版交付周期突然从3-5周延长到12-14周，据了解，并非是订单突然增加，而是企业转X9的产线到GX上了，甚至于你也能看到，纯电的其它版本，交付周期也从7-10周延长到10-13周，同样是为了让出产能给GX的顶配版。

多条产线让产能，都是为了GX的顶配版交付。但没想到的是，这个版本的交付周期始终居高不下。如果今天下单，理论上，明年春节前都不一定能提到新车。这是多么长的周期，愿意在这个时候下单的，究竟是什么人？

我的一位朋友在GX发布会3天内，试驾了GX，为了避开纯电交付的长周期，他特意定了增程旗舰版，当时的信息就是13-15周，也就是8月下旬到9月初。今天他发给我的截屏就是第二张图片，还是没有配车，门店也没有通知提车（想一想，这是我的关系推荐的！）。这说明，鹏厂的生产节奏一直是有条不紊进行的。对比之下，我6月初就能提车，真是无比的幸福。

GX来不及交付，L03的交付周期也延长到13-17周，多方探访下来，L03的订单早已超过10万台了。小鹏两大爆款车先后在5月和7月霸榜。问题是，8月和9月乃至第三季度，还有L05和另一款G9L，据说也会大爆款。其中，L05的月销量也是接近L03的，每月2万上下。G9L是提到G9的新车。

换言之，三四季度，小鹏还有另外两款车会继续在车圈霸榜。

这么高强度的利好之下，大家已经忽略了小鹏最近发布的消息：机器人产线开始试生产，全线即将量产，即将在四季度到门店开始运营。

当然，大家也完全忽略了小鹏的完全无人驾驶出租车在广州市的试运营。

到最后，大家只好忽略了有小鹏的存在，无论是车，还是机器人，还是无人驾驶，哦，还有陆地航母低空飞行汽车，大家都忘记了。

至于智驾系统VLA2.0，已经没人注意了。

这就是小鹏，那个没人以为他还存在的小鹏。在这个时代，即便有一套智驾系统，市值都可以算1000亿，随便一个机器人都可以市值2000亿，随便一个无人驾驶，市值都可以2000亿，随便一个低空飞行器，市值都可以1000亿，随便一个新势力汽车企业，市值都可以1000亿元，打底。

然后，今天的小鹏，拥有前面的一切，市值不到1000亿元。滑稽不。