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052C相比啤酒级改换了更大体量的全新舰体，之所以还叫052，是因为她依然沿用了052的核心架构——即柴-燃联合交替动力系统，并完整复刻了052的动力-电力舱段布局和进排气布局：从图1的红框即可看出，啤酒级和BCD均无一例外的采用后向燃机进气+大型烟囱+后桅集成柴电排气的设计布局，仅在部分结构的造型和位置上有所调整

（图5来自@爱旅游爱军事的大俊子 ）

052D脱胎自052C，其沿用了052C的舰体，主炮位、前VLS安置位和前舰桥等结构-舱段在设计布局上与052C均保持了高度一致（可见图1黄框），同时以后部发电舱段为准线，重新设计了后半舰体（可见图1紫框），以容纳32单元850VLS和全新设计的中置机库、小艇舱室和近程防空拦截系统。这一设计变更一举提升了052改进型的火力数量，优化了全舰近程防空拦击体系，彻底改善了52BC此前仅能容纳小机库的旧况，为未来装备更多先进舰载导弹，收纳更大吨位的舰载直升机打下了坚实基础

052D之所以能实现改头环面式的改进设计，其核心在于052C的舰体有足够的改进潜力，虽然052C后半舰体的舰面布置看似比较拥挤，但其舰体内部依然有相对较大的空间可以利用。全新设计的后半舰体舱段固然挤占了原有的一些生活舱室，但显著提升了全舰综合战力，对于052D这种续航指标不算很高的中型驱逐舰而言，采用此类取舍肯定是利大于弊的

但是，在新型舰载直升机即将批量列装的大背景下，中型驱逐舰部队必须列装一批具备更强航空反潜能力、可完全支持新型直升机作战的新质战力。此时的设计团队已经不能再像七八年前一样，再从052D的原有舰体中榨出更多的空间，只能选择舰体加长-甲板加长这一传统且粗暴的路径

这也揭示了052系列今后的发展选择：如果中型驱逐舰——或者说次一级主力驱逐舰要继续发展，今后只有三条路可走：

1. 像伯克III那样，换新的柴电机组以支持新一代雷达和电子设备的换装，好处是舰体的总体设计不需要大改，但武备水平和前代舰保持基本一致

2. 继续加长，并且重点加长舯部舰体，需要装更多VLS就加长舰体、需要扩充舰上舱室数量就加长舰桥舱段，遇事不决就加长，好处是加长能换来战力提升，坏处是舰体需要继续更改设计，以舰体水动力设计大改为代价，换取部分舱段的扩充

3. 像二十多年前的052BC一样，改换全新设计的、更大的舰体，好处是升级潜力巨大，能一举解决几乎所有052系列一直以来未能彻底补齐的短板，坏处是贵

纵观21世纪PLAN的舰船发展史甚至各主要海军强国的舰船发展史，不难发现，决策层选1和3的居多（比如伯克III和054B），选2的倒也不是没有，比如洛马推出的自由级濒海战斗舰改型，但最终洛马自己也放弃了这个项目，USN更是完全没看上眼

21世纪之前有没有选2的？应该有，但你确定要开50多年的倒车吗？