#坐着高铁游长三角##杭台高铁行# 下午14时许，记者团来到杭台高铁温玉段漩门湾特大桥现场观摩采访。漩门湾特大桥全长1796米，坐落于玉环市经济开发区，横跨漩门湾国家湿地公园，是连接玉环站的关键桥梁，2022年8月大桥主体施工全面启动，2024年12月2日主跨120米连续梁顺利合龙，2025年12月桥梁主体施工完成。

中铁五院杭台高铁温玉段配合施工指挥长程联伟说，杭台高铁温玉段沿线生态环境好，跨漩门湾水域是全线环保选线的重点。该单位坚持环保选线、多方案比选、全方位论证，最终将桥址选定在玉环市龙溪镇和芦蒲镇，既兼顾了现状水域跨越需求，又为远期通航功能预留了条件。在结构设计上，遵循“安全可靠、功能适配、经济合理、远期结合”的核心设计原则，针对规划V级航道单孔双向通航控制条件，设计采用了（72+120+72）米预应力混凝土连续梁结构，以120米主跨一孔跨越规划航道，不在航道范围内设置水中墩，彻底消除桥梁对航道通航的阻碍，实现了铁路与水运的协同兼容。同时，该桥按无潮汐影响条件优化了结构抗冲刷和耐久性设计，提前预留了远期撤坝通航后的功能需求，使高铁建设与区域水利、航运事业一体化协同发展。从景观角度看，连续梁结构整体刚度大、线形平顺，也使铁路工程更“温柔”地融入滨海山水之间。

中铁十四局温玉站前工程项目负责人唐鹏飞告诉记者，漩门湾特大桥主跨120米连续梁为温玉铁路最大跨度悬灌梁。集大直径超长桩基、深水基础、跨路跨河连续梁于一体，沿海高盐雾、多台风环境进一步提升施工难度，是全线关键控制性工程。漩门湾特大桥涉及漩门湾国家湿地公园等环境敏感区域。建设过程中严格落实环保措施，在漩门湾特大桥施工中采用泥浆全封闭循环处理系统，拌和站配备自动冲洗与扬尘降噪设施，减少粉尘、噪声对湿地生态与周边居民的干扰，实现大型涉水铁路工程绿色建造。

宁波工务段嵊州新昌高铁线桥车间主任金俊杰说，温玉段全长约37公里，虽然里程不长，但全线桥隧比高达90.34%，其中桥梁17座、隧道13座，尤其是漩门湾特大桥、李家山隧道等控制性工程，对养护标准和安全管控提出了极高要求。为了确保线路“开通即安全、运行即稳定”，该车间提前介入、科技赋能，构建了“空、水、地”一体化的智能养护体系。无人船+水下机器人，摸清桥墩水下“隐蔽家底”。温玉段多座桥梁跨越河流、海湾，桥墩水下基础长期受水流冲刷、泥沙淤积影响，是安全排查的重点和难点。该车间投入无人船，快速测绘河床断面，掌握桥墩基础冲刷情况；水下机器人配备180度全景高清摄像头，可在湍急水流、深水环境中稳定作业，精准探查水下墩身和基础的结构裂缝、空洞、泥沙堆积等隐蔽病害。这两项装备搭配使用，彻底解决了水下基础“看不见、摸不着”的检查难题。