造车没有魔法，我用五菱扬光pro来举例。

新能源车想做全平地台。

车内地板高度是硬伤。

悬架，电池包，离地间隙，轮包，大尺寸轮毂，全都会影响车内地台高度。

新能源轻客没办法呀，必须选全平地板啊，要不然装载灵活性会受到影响。

乘用车，普通家用车，一般的车，就没必要选全平地板了。

比如某驴肉火烧的MPV，23排共轨，重心就很高，坐姿就很高，坐起来就没那么舒服。

那车内高度怎么办呢？车内地板高的话，车高必须拓展。

要不然垂直空间不够用。

所以必须设置两层台阶

搬货物的时候最好直接用叉车

悬架也会影响到地板高度，所以要么用斜置的避震器和弹簧，要么用钢板弹簧。

如果你用普通的垂直避震和垂直弹簧，地板高度一定是恨天高的。

五菱扬光pro不用担心车内高度，地库限高一般在2.2米，这车直接做到了2170mm。

这车能很好地体现五菱的造车功底，车高按着上限做，货厢长度在3.1米以上，长度又卡在5.5米以内，前轮转角又极大，比考斯特还灵活。

很专业的车。

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