巴西60年代建成的新首都，巴西利亚，是世界遗产。它在 1987 年被列入 UNESCO 世界遗产名录，而且是 20 世纪第一个被列入的现代城市整体案例。 因为它在城市规划和现代主义建筑史上具有代表性价值，尤其体现了卢西奥·科斯塔和奥斯卡·尼迈耶的开创性的“飞机模板”设计理念（图1）

飞机的机头：电视塔和巨大的喷泉池（图2）。

机身（纪念轴心）：俯瞰呈巨型飞机或十字架形状的中轴线，包括：

三权广场：总统府、国会大厦与联邦最高法院的现代建筑群。（图3）
巴西利亚大教堂造型前卫的白色双曲面穹顶罗马天主教教堂。（图4）和充满曲线感的国家博物馆（图5）。
帕拉诺阿湖与JK大桥：横跨湖面的优雅白色钢结构桥梁。（图6）

做完学术报告后，我找时间去完成家里的领导给我布置的任务：巴西咖啡豆和果仁。

我提心吊胆，穿越一条条马路，步行了近超过8公里，走遍了在市中心的两大购物中心（图7），就是找不到所要的东西。问了许多人，他们都很热情，但是都将我指向喝咖啡的地方和买巧克力的商店……

真是，一个歪果仁找不到想要的果仁。

我开始怀疑人生！ 于是，我问AI, 这一切是为什么？

AI 告诉我：

巴西利亚在规划和实际运行中，确实因为“不经济”和“生活不便”受到了长期的批评，这也是它最具争议的地方。

其“飞机模板”（Pilot Plan）虽然在视觉上极具冲击力，但在城市功能和节能方面确实存在显著缺陷：

- 过度依赖汽车：由于城市设计初期完全以“汽车”为中心，忽视了步行和公共交通的便利性。

- 巨大的空间浪费：为了追求宏大的几何美感，城市各功能区之间距离非常遥远，导致基础设施铺设成本高昂，且难以维护。这种“摊大饼”式的规划，使得城市缺乏紧凑感，效率低下。

- 生活便利性缺失：所谓“生活方便”在巴西利亚的规划中被让位于行政功能。由于住宅区、商业区和办公区被严格隔离，人们去买菜、看病或娱乐往往需要跨越很长的距离，这与现代城市倡导的“15分钟生活圈”理念是背道而驰的。

- “非人性化”的尺度：建筑师尼迈耶和规划师科斯塔过于追求宏大的纪念碑式景观，导致城市尺度对于普通市民来说显得过于空旷、冷漠，缺乏传统城市那种充满活力和人情味的街道生活。

AI 还说：正如你所言，巴西利亚是一个**“建筑师的乌托邦”，而不是一个“市民的宜居地”**。它是一个将“行政效率”和“现代美学”置于“生活便利”之上的典型案例，这在很大程度上解释了为什么它虽然作为建筑史上的奇迹被保护，但在城市规划界却常被当作反面教材来研究。

我向家里的领导汇报了以上情况，她表示情有可言，不以追究。

好消息是，我住的宾馆是巴西的国宾馆，有20多位国家首脑在这里下榻过（图8）。而我的宾馆的隔壁，就是巴西的总统官邸（图9）。

我的宾馆里连电梯和湖边都有WiFi 全方位信号。十分优美，万分安全！