是什么让 Trackhouse 成为 MotoGP 中独一无二的车队❓

阿普利亚（Aprilia）性能的飞跃提升，直接转化为其卫星车队成绩的大幅上涨。然而，Trackhouse 之所以能在上半赛季取得如此巨大的成功，同样归功于达维德·布里维奥（Davide Brivio）的远见卓识以及他给予车手的坚定支持。

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当杜卡迪（Ducati）与阿普利亚之间的对决在各个赛道持续上演时，本被视为“配角”的赛车手们开始打破既有秩序。法比奥·迪·吉南南托尼奥（Fabio Di Giannantonio，VR46）、亚历克斯·马奎斯（Álex Márquez，Gresini）、小椋蓝以及劳尔·费尔南德斯（均效力于 Trackhouse）都在上半赛季斩获过胜利，彻底打破了传统的等级格局。

在杜卡迪阵营中，迪·吉南南托尼奥几乎是孤军奋战，其队友弗兰科·莫比德利（Franco Morbidelli）难以跟上节奏，而 Gresini 车队的驾驶员们尽管有亚历克斯·马奎斯（Alex Marquez）在赫雷斯站的惊艳表现，却依然困扰于各种麻烦与伤病。相比之下，在阿普利亚阵营中，小椋蓝和费尔南德斯近期成功超越了厂队车手马尔科·贝泽基（Marco Bezzecchi）和豪尔赫·马丁（Jorge Martín）。

在过去的五个比赛周末里，小椋蓝赢得了117个积分，费尔南德斯拿下91分，两人的表现均优于同期的马丁（81分）和贝泽基（44分）。在此期间，只有在肩部手术复出后的马克·马奎斯（Marc Márquez）以133分超越了 Trackhouse 这对双子星。

他们的崛起在阿森站（Assen）达到了顶峰：两人在周六的冲刺赛和周日的正赛中，连续两次包揽了冠亚军。即便是这家美国车队中最乐观的成员，也无法想象在荷兰能度过如此完美的一个周末——周六费尔南德斯力压小椋蓝夺冠，而到了周日的正赛中，两人位置对调，完成了这项更加瞩目的壮举。

对于一家三年前甚至还不存在的车队来说，这是一项了不起的成就。尽管他们目前的大部分员工曾效力于老牌的 RNF 车队——后者在陷入财务危机后最终解体。就在那时，临近2024赛季之际，NASCAR 名门 Trackhouse 的老板贾斯汀·马克思（Justin Marks）敏锐地捕捉到了将“美国元素”带入 MotoGP 的契机。

起初，拥有一级方程式（F1）、NASCAR 以及 Alpinstars 资深履历的 PJ·拉希迪（PJ Rashidi）被指定负责 Trackhouse 的 MotoGP 运营。然而，在2024年2月的首次季前测试期间，情况发生了变化，达维德·布里维奥接替了他的职位。
布里维奥的履历不言自明。他曾是雅马哈（Yamaha）复兴的核心人物，引入了瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）并陪其走过在岩田（雅马哈总部）最辉煌的岁月；随后他又一手策划了铃木（Suzuki）的重组项目，并最终帮助车队赢得了2020年的世界冠军；此后他还曾担任 Alpine F1 车队的竞速项目总监。

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引进关键领袖，指引车队崛起

回顾过去，任命布里维奥担任 Trackhouse Racing 的车队领队（Team Principal），成为了这家美国车队异军突起的关键决断。如今，他们已高居车队积分榜第二位。

与 MotoGP 围场中许多由工程师或前车手管理的车库不同，布里维奥带来的是一种更加偏向高管（Executive）的管理风格。与他共事过的人总是强调他身上两个关键特质：卓越的分析能力与深刻的共情能力。“对他而言，人际关系是最重要的环节之一，”了解他的人如是说。

费尔南德斯也多次强调，布里维奥的影响力——尤其是给予他的信任——发挥了至关重要的作用，让他能够屏除一直困扰其职业生涯的杂音，最终释放出全部潜力。“在这一路走来的历程中，达维德是我最大的后盾。能够走到今天，我欠他太多了，”他在阿森站期间再次感叹道。

而在小椋蓝的崛起过程中，布里维奥的影响力可能更为巨大。签下这位日本车手曾是一场轰动围场的豪赌，尤其是这位意大利掌门人甚至在小椋蓝尚未拿下2024年 Moto2 冠军之前，就承诺将他提拔至 MotoGP。

自那以后，小椋蓝的神速进步完全证实了这一决策的正确性。通过在阿森站捧杯，他为日本赢得了22年来的首个 MotoGP 分站冠军，目前高居车手积分榜第二位。而他已经被雅马哈提前签下，将从2027年起与豪尔赫·马丁一同担任厂队车手，这更加印证了达维德·布里维奥识人伯乐的独到眼光。

荷兰站的完美结局，正是对这一切努力的最好回报——从管理层的远见，到技术团队与车手的付出。“对于任何一支车队来说，这都是一个梦想，尤其是对于非厂队而言，”达维德·布里维奥在谈到这场双冠包揽时激动地表示。

“包揽第一和第二名，这纯粹就是做梦才会出现的场景。我们在冲刺赛做到了，当时我对自己说：‘好吧，但这只是冲刺赛，今天才周六’……结果到了正赛，这一幕再次上演，而这才是分量最沉重的！出于很多原因，这都太不可思议了。Trackhouse 是最近才加入围场的最年轻车队，而且我们并不是厂队。”

达维德·布里维奥毫不吝啬地赞扬了阿普利亚在技术上取得的巨大进步。RS-GP 赛车性能的飞跃显而易见：来自诺阿莱（Noale）的四辆赛车包揽了荷兰站排位赛的前四名，随后又在冲刺赛包揽前两名、在周日正赛包揽领奖台前三名。

不过，这位车队领队同时也强调了团队内部的贡献——从工程师到机械师，再到两位自去年以来就一直保持上升曲线的车手。

“可以说他们两人目前都处于很高的水平，并拥有出色的技术支撑，”他在荷兰观察道，“他们两人以不同的方式实现了成长。我认为劳尔现在能够展现出自己的天赋，他也对此更加自信了；而小椋蓝则在不断积累经验，循序渐进地学习。他们通过两条不同的路径，充分发挥了自己的天赋与巨大潜力。”

“归根结底，团队里有工程师、有机械师，每个人都有自己的本职工作。而我的工作就是创造条件让他们能够展现实力，确保他们拥有所需的一切资源。然后，我们所有人并肩作战，去追逐并实现像今天这样的梦想。”

虽然布里维奥乐于将光环让给车手，但许多人依然将车手的蜕变归功于他的雕琢。然而事实是，这位车队负责人在此职位上的时间已不足六个月，随后他将加盟本田（Honda）。

在巴塞罗那站——他将于赛季末离队的消息被正式公布——布里维奥已经开始与被任命为车队经理（Team Manager）的弗朗切斯科·圭多蒂（Francesco Guidotti）进行交接。在这几个月的过渡期内，圭多蒂将负责车队的长期规划，而布里维奥则继续掌管本赛季剩余比赛的日常赛事运营。至于他离开后会留下多大的空缺，只有时间才能给出答案。

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