MotoGP｜谁是至今欧洲分站赛段得分最多的 MotoGP 车手❓

通过分析数据，揭示自首批海外分站结束后进入欧洲赛段以来，2026 赛季 MotoGP 世界锦标赛的格局发生了怎样的变化。

———

自 4 月份 MotoGP 巡回赛开启欧洲赛段以来，小椋蓝（Ai Ogura）是得分最多的车手。这凸显了他在顶级类别的仅第二个赛季中所取得的显著进步。

这位日本车手在今年的前几站海外赛事中展现出了喜人的势头，他充分利用了升级后的阿普利亚（Aprilia）赛车，迅速摆脱了 2025 赛季的阴霾。

然而，就在 Noale（阿普利亚总部所在地）厂队的其他车手因各种原因屡屡失误的这几个月里，这位日本车手却一如既往地保持着极高的稳定性，并补齐了此前一直制约他的短板——单圈速度。直到捷克大奖赛，他才彻底解决了排位赛的难题，而现在他已经能够稳定成为头排发车的有力争夺者。

结合他标志性的比赛后程节奏，小椋蓝如今已经站稳脚跟，成为面对众多经验丰富的老将时不可忽视的年度总冠军有力争夺者。虽然这位 Trackhouse 车手的二年级生能否顶住争夺 MotoGP 总冠军的巨大压力仍有待观察，但他近期的状态简直非同凡响。

在欧洲举行的近八站比赛中（涵盖了从 4 月的赫雷斯到 7 月的萨克森环线），他一共斩获了 157 分，分站平均得分高达 19.6 分。这一丰硕战果将他的总积分榜排名提升至第二位，仅次于阿普利亚厂队车手豪尔赫·马丁（Jorge Martin）。

———

马克·马奎斯（Marc Márquez）以 145 分位居第二，尽管这位杜卡迪车手因接受手术错过了勒芒站周日的正赛以及巴塞罗那站的整个比赛周末。此外，直到他在穆杰罗重返赛场，他才开始找回自去年 10 月在印度尼西亚大奖赛摔车后一直缺失的状态。从那时起，他就成为了赛场上的标杆，在最近四站大奖赛中赢下三场，重新燃起了争夺年度总冠军的希望。在开局前三站仅拿到 45 分后，他如今已将 145 分收入囊中。

这一趋势在最近四站大奖赛中表现得更为明显。自穆杰罗站以来，马奎斯揽下 119 分，轻松领先于小椋蓝的 102 分，这突显出他在手术后命运发生了多么剧烈的转变。

法比奥·迪·吉南南托尼奥（Fabio Di Giannantonio）的稳定性体现在了他的成绩上，这位 VR46 车手的表现让他稳坐赫雷斯站以来得分榜的第三把交椅。他在加泰罗尼亚大奖赛上的胜利对他争夺年度冠军至关重要，但在换上与马奎斯兄弟相同的空气动力学配置后，他在萨克森环线犯下了一个罕见的错误。

与此同时，虽然马丁目前领跑车手积分榜，但他本赛季至今的表现却充满了亮眼时刻与令人沮丧的低谷。在他于巴塞罗那经历了一个艰难的周末并引发状态下滑之后，关于他的竞技状态和身体状况的疑问依然存在，勒芒和穆杰罗似乎是他仅有的闪光赛事。

劳尔·费尔南德斯（Raúl Fernández）和佩科·巴尼亚亚（Pecco Bagnaia）拿到的积分几乎相同，不过身体不适（西班牙人发生在布尔诺）和技术故障（意大利人发生在阿森）意味着他们未能充分发挥出各自赛车的潜力。

尽管如此，他们的得分依然轻松超越了遭遇戏剧性下滑的马尔科·贝泽基（Marco Bezzecchi）。这位来自里米尼的车手在整个欧洲巡回赛期间依然收集到了 105 分，其中包括在穆杰罗获得的一场统治级胜利。但在意大利大奖赛之后，他的成绩一落千丈，在过去四场周日正赛中甚至一分未得。虽然一些冲刺赛（Sprint）的良好表现意味着他在 6 月和 7 月间没有完全空手而归，但他在此期间仅仅拼凑到了 13 分。

欧洲赛段的开局至关重要，因为在阿普利亚开局表现抢眼之后，它让杜卡迪重新回到了争冠行列。自那以后，两家意大利制造商之间的优势一直在摇摆，赛道特性在决定每个周末的最终赢家方面发挥着关键作用。

夏休期结束后，8 月和 9 月在欧洲还有四站比赛安排，随后锦标赛将前往亚飞地区展开为期五站的海外巡回赛。本赛季将于 11 月底通过葡萄牙和瓦伦西亚的背靠背收官战落下帷幕。

#MotoGP#