底盘工程师走心评测－－小鹏 Mona L03

今天@石头-SKP 借到一辆顶配Mona L03，聊聊驾乘体验。（轮胎：前后固特异 245/45R20，胎面双层帘布）

先说结论：L03的底盘表现很不错，舒适性、操控、转向等各方面均衡、合理，完成度很高。瑕疵是路噪一般。

一、底盘舒适性

随机短波路前后轴平衡，车身抛跳幅度适中。

深井盖冲击柔和度、韧性都不错。簧下抖动控制到位，基本不抖。衬套和轮胎刚度匹配良好。

飞坡表现中规中矩，舒适模式下桥有点冲击限位，但不会觉得难受，上桥抛跳控制也还不错。

粗糙沥青路隔振良好，坐垫、踏板、方向盘都不麻。路噪一般，车内隆隆声明显，但低频耳压感不明显，可以接受。

座椅包裹感不错，靠背、坐垫都比较贴合身体。

二、转向操控

这部分表现比较惊喜。因为我是盲开，匆忙上车。开之前对这台车的悬架形式、驱动形式、轮胎规格、品牌都一无所知，本身并没有抱太大期望。

但转向一上手感觉还不错，开起来整体轻盈灵活、自然。。

几个模式的转向手力都略微偏轻，但转向响应很自然：侧向力的建立、侧倾幅度、阻尼、转向的路面连接感都很不错。

虽然方向盘不是我喜欢的纯圆形，但三九点的型面设计很好，粗细、摩擦系数和粗细渐变都很合适，握持感很棒。

转向比不大，响应灵敏，轮胎极限刚好，不算高、但也不会像GX那样快速转向就频繁触发ESP。另外，弯中给油后轴的轻微甩尾很有后驱车的乐趣。

刹车踏板初段有点黏滞，中后段挺线性的。风琴式油门踏板，人机模型很合理，跟脚面贴合度不错。

三、总结

考虑到上周试的GX的底盘匹配效果一般，L03的动态表现可以说惊喜满满。虽然没有什么线控转向、后轮转向之类的“科技”，但把传统硬件调校匹配得好，也可以做到“很好开”！

这车好像价格也不贵，很适合作为年轻人的第一辆车，空间、配置、驾驶感受都没啥槽点，值得推荐！

Btw，我比较喜欢用运动模式开，感觉这个模式最均衡，符合我的口味。

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