#车载制氧机用处大吗#
如今不少方盒子SUV、MPV开始原厂搭载车载制氧机，高原穿越途中可以边开车边吸氧，翻越四五千米高海拔垭口，能有效缓解高原反应。但它的价值不局限于高原，日常用车同样存在不少使用场景，关于这项配置聊聊我的看法。

开车在路上，这些时刻会很需要车载制氧机。

[手指比心]第一就是高原自驾穿越，行驶在高海拔垭口，空气稀薄，容易出现头痛、胸闷、反应变慢等高反症状，驾驶员血氧下降会直接影响判断力，持续补氧能够提升行车安全，也照顾车内同行乘客。

[手指比心]第二是长时间高速长途驾驶，车窗关闭开启内循环，车厢内二氧化碳不断累积，人很容易昏沉犯困。吸氧可以提神醒脑，相比咖啡饮料没有副作用，缓解驾驶疲劳，降低疲劳驾驶风险。

[手指比心]第三，密闭车厢堵车、雾霾天气，外部空气质量差，车厢密闭后空气浑浊，补氧能够改善车内空气状态，缓解烦躁、头晕的感受。
第四，车内有老人、呼吸系统偏弱的同行人员出行，长时间坐车容易胸闷气短，车载制氧机可以随时补氧，提升乘坐舒适度。

[给你小心心][给你小心心]我心中理想的车载制氧机，要有这几项核心性能：
首先制氧效率要稳定，颠簸路况、高海拔环境下，依旧可以稳定输出90%以上医用级氧气，支持弥散全车供氧+鼻吸定点吸氧两种模式，流量可调，满足多人同时使用，开机快速出氧，海拔变化不会出现氧浓度跳水衰减。

其次使用成本不能太高，采用分子筛物理制氧，不需要消耗氧气瓶，主要耗材为滤芯，滤芯方便更换，整机功耗可控，车辆怠速状态下使用也不会亏电瓶，长期使用负担小。

再者耐用抗震是硬性要求。越野车行驶路况颠簸，温差大，制氧机必须达到车规级标准，抗震动、耐高低温，越野颠簸、冷热环境下不会故障，整机使用寿命长，不能只是城市环境的“温室配件”。

最后运行噪音要低，工作噪音控制在40分贝以内，开车、车内休息的时候不会被机器噪音打扰，影响驾乘体验。

[赞啊][赞啊]在我看来，车载制氧机不属于硬派越野车的绝对刚需，是高阶加分配置。
如果经常跑川西、西藏等高海拔长线穿越，车载制氧机实用性很高，相比一次性氧气瓶，可以持续供氧，不用频繁储备更换氧气瓶，出行体验大幅提升。但如果绝大多数时间只是城市通勤、低海拔短途越野，这项配置的利用率就很低。高原出行依旧需要备好便携氧气瓶作为应急兜底，制氧机可以改善体验，但不能完全替代应急供氧设备。所以它更适合高频高原自驾的用户，普通玩家属于锦上添花，不是买车必须要有的硬性门槛配置。

[给力][给力]除了车载制氧机，这些是长途自驾越野不可缺少的后勤保障配置：

1. 卫星通信+卫星定位。去到没有手机信号的无人区、深山峡谷，手机完全失联，卫星通信可以对外求救、发送位置。一旦车辆抛锚、人员遇险，是和外界取得联系的唯一途径，关乎人身安全。

2. 内置大功率对外放电。长途野外露营，能够支持电磁炉、冰箱等设备，脱离充电桩也可以保障生活用电，是户外出行很重要的基础保障。

3. 全尺寸备胎+车载充气泵。偏远地区救援网点稀少，一旦轮胎扎胎损坏，等待救援耗时很久，自带备胎、充气泵可以实现自救，避免整段行程直接搁浅。

4. 拖车绳、脱困板。越野途中陷泥、陷沙是高频状况，脱困板、高强度拖车绳可以自主完成脱困，不用等待外部救援，提升自救能力。

5. 车载急救包。长途出行难免遇到磕碰、身体不适，急救包可以做简单应急处理，为等待救援争取时间。

科技配置不断丰富，车载制氧机给高原出行带来更舒适的选择，但长途自驾，安全自救类配置永远是基础。