让一台车长超5.2米的SUV，开启辅助驾驶功能从地下车库沿着螺旋通道爬3层楼上到地面，然后从重庆千厮门大桥进渝中区打卡景点，再从黄花园大桥返回地下车库停到出发车位，会是一种什么体验？
它会走错路吗？会被后车“滴滴”吗？会避让路上行人和车吗？会发生擦挂吗？会被接管吗？是聪明得像人还是一台蠢机器？在上手体验之前，我们相信车友们会有差不多的疑问。
懂重庆的人，应该知道这段路线并不简单。按上述路线，我们刚刚实车实地体验了首搭Momenta R7的上汽大众ID.ERA 9X。（坦白说，体验之前，我们是不相信它能顺利完成的，尽管Momenta的工作人员一再表示Momenta R7支持车位到车位，懂博弈，尤其擅长狭窄路段通行。）
好在，结果有惊喜无惊吓。除了在上黄花园大桥之前的一个三岔路口，因对向堵车有摩托车骑行者有些许侵占我们的通行路线时，体验车为安全考虑停住，然后在我们踩油门后顺利通行，此外再无人为接管。哪怕是在地下车库的狭窄螺旋通道内，体验车也是全程零接管，给了我们不小的惊喜。
全程体验下来，本次体验车带给我们的感受，有三个值得一说：
其一，方向感很好，在重庆渝中区很多狭窄且复杂的路口，它都能按设定路线通过。
其二，懂博弈，底层能力是它的算法策略有人味，能识别路上行人与车辆的不同行为并有相应决策，比如针对同样是车尾对着马路的静止车辆，它会等待亮倒车灯的完成倒车后通行，而对临停车则适当避让后就通行。
其三，狭窄路的通行能力好，支持这项能力的底层能力有两项，一是感知与算法，二是车辆本身的机械素质。虽然ID.ERA 9X的车长超5.2米，但是它的转弯半径只有4.85米，已经比大众POLO、比亚迪海鸥的转弯半径都要小了。#智驾体验##带着问题去试车##大V聊车[超话]#