FSD v14 在美国这种"高标准化、低连续博弈"的复杂场景里，已经做到了 L2 辅助驾驶的天花板；但中国城市是"低标准化、高连续博弈"的另一种复杂，FSD 即使架构再强，也需要针对中国路况重新积累数据、训练模型，才有资格谈"碾压"。 换句话说，不是 FSD 不强，是 LA 这张考卷答满分，不等于能直接去考西直门。咱们的华为 ADS、小鹏 VLA 在国内这种地狱级路况里卷出来的博弈能力，恰恰是 FSD 短期内补不上的课——因为它缺的不是算法，是在中国特有交通生态里的海量真实数据。