#航空创作计划##航空历史上的今天# 1952年8月6日，英国博尔顿·保罗 P.120试验机首飞。
P.120是博尔顿·保罗飞机公司根据英国航空部的E.27/49规范制造一款三角翼布局的试验机。 P.120是在博尔顿·保罗公司早期研发的P.111无尾三角翼试验机基础上直接改进而来的。两者使用了相似的机身和发动机布局，并且P.120进行几项关键修改，以提升飞机的纵向和方向稳定性。P.120在全新设计的后掠垂直尾翼和方向舵顶端附近，安装了一个可调节的水平尾翼。由于P.111的全动力操纵系统由于缺乏触觉反馈而非常难以驾驭，因此 P.120 改用了弹簧加荷的操纵系统，为飞行员提供更好的战术操纵反馈。P.120采用了可更换的机翼末端，以便工程技术人员测试不同的机翼平面形状对高速飞行操纵性能的影响。
该机最初为铝合金天然金属色，但在参加 1952 年法恩伯勒航展前，被重新喷涂为独特的亮黑色涂装，并配有亮黄色的装饰线条。
1952年8月6日，P.120原型机（序列号 VT951）由试飞员 A.E. "本".冈恩 驾驶完成了首飞。尽管在高速飞行时表现出了一定的稳定性，但这种新型的尾翼布局很快给飞机带来了严重的空气动力学隐患。1952年8月28日，冈恩在一次常规测试飞行中遭遇了剧烈的尾翼颤振，直接导致左侧升降副翼结构完全解体。在飞机完全失控的情况下，冈恩别无选择只能弃机跳伞。凭借这次行动，他成为了人类航空史上首位成功从三角翼飞机中弹射逃生的飞行员。飞行员安全着陆且没有受伤，但唯一的一架P.120在坠毁中彻底报废。P.120的服役生涯极其短暂，在短短23天的时间里仅仅飞行了11个小时。
由于原型机在完成全面的对比测试前就已坠毁，博尔顿·保罗飞机公司随后彻底放弃了该项目的进一步开发。不过在短暂飞行中收集到的早期数据，为英国后续的三角翼发展项目提供了宝贵的经验，其中最受益的便是阿芙罗的火神战略轰炸机（Avro Vulcan）。
P.120是该博尔顿·保罗飞机公司设计并制造的最后一款升空飞行的飞机。