#专家称或用青绿色替代智驾小蓝灯#【对话丨中国生产力促进中心协会副理事长兼秘书长王羽：“小蓝灯”被禁用不是终结智驾亮灯，#L3级辅助驾驶拟启用全新专用光色#】从车企争相搭载到被禁用，原本用于显示智能驾驶状态的“小蓝灯”，在短时间内完成了从“科技标签”到“监管焦点”的角色转变。

事实上，这场争议的焦点，已经不仅是一盏灯，而是智能驾驶快速发展与现有法规体系如何衔接，以及L2级辅助驾驶与L3级自动驾驶责任边界如何划定。

围绕智驾“小蓝灯”争议背后的法规逻辑、行业影响以及未来标准建设，8月6日，《每日经济新闻》记者对中国生产力促进中心协会副理事长兼秘书长王羽进行了独家专访。

王羽认为，技术创新不能突破道路交通公共信号体系这一安全底线，未来智能驾驶状态灯并非不能存在，而应遵循“灯亮即责变”的原则，成为责任的告示，而非功能的展示。新国标未来的修订方向将是“严格准入、专色专用、全维规范”。

王羽表示，在光色方面，大概率会借鉴国际讨论趋势，为自动驾驶状态设立专用光色，青绿色是主要候选方案，其与现有红、黄、白、蓝等法定信号色区分明显，具备“从零建立认知”的条件。

王羽表示，2027年新国标实施后，初期获批的L3级车型可能不配备任何含义不明、未经标准化定义的外部智驾状态灯，其外观上与普通车辆无异，车内仍会有清晰的人机交互界面用于驾驶员接管提示。待GB 4785修订版或其专项配套标准正式发布后，L3级车辆再依照统一的专用光色、配光性能和安装规范配备外部标志灯。http://t.cn/AXNht2Rk （每经，嘉玛）