又一个国外汽车品牌在中国大陆市场停止销售新车……雪佛兰结束在华新车零售。而通用汽车官方回应确认，上汽通用将继续在中国生产雪佛兰车型，但产品重心转向海外出口，国内新车零售业务已实质性收缩。

这意味着，陪伴中国消费者 21 年的"金领结"品牌，正式告别国内新车市场。

根据官方说明，上汽通用生产基地保留雪佛兰完整生产线，所产车型主要供应东南亚、拉美等海外市场。对于国内存量车主，通用承诺持续提供售后服务与原厂零部件供应，各地别克授权门店可承接雪佛兰车辆的维修保养，原有质保、道路救援等权益维持不变。

回顾雪佛兰在华历程，2005 年依托上汽通用正式进入中国市场。彼时别克已站稳高端商务定位，通用将口碑车型别克赛欧换标雪佛兰，切入 10 万元级家用市场，迅速打开局面。2009 年科鲁兹上市，凭借运动化设计与操控口碑，成为无数年轻人的第一台合资车，巅峰时期单月销量突破 2 万辆。

2014 年是雪佛兰的高光之年，全年销量达到 76.7 万辆，迈锐宝、科鲁兹、赛欧组成的产品矩阵覆盖主流家用市场，全国经销网点近千家，累计车主超 750 万。《变形金刚》里的"大黄蜂"科迈罗，更是成为一代人的汽车记忆符号。

转折出现在此后几年。三缸发动机策略引发市场争议，新能源转型节奏明显滞后，叠加自主品牌快速崛起、燃油车市场整体承压，雪佛兰销量持续下滑。数据显示，品牌近年销量大幅萎缩，2025 年全年销量已不足万辆，全国经销商从高峰期近千家锐减至个位数水平，北京、重庆、湖北等多个省市已无独立网点，官方社交账号停更超一年。

值得注意的是，此前上汽与通用刚刚宣布续约 20 年，合作锁定至 2047 年。雪佛兰的退场，更像是合资品牌在新能源时代的战略聚焦——资源向别克、凯迪拉克及奥特能电动平台集中。

继铃木、菲亚特、雷诺、Jeep、讴歌、三菱、斯柯达之后，雪佛兰成为又一个淡出中国市场的合资品牌。

另外，比较有意思的一件事情，是海外一些市场正在销售的雪佛兰新能源车型，实际上是国内的上汽通用五菱车型的海外版本……

三十年河东，三十年河西。

#雪佛兰将停止在华销售#