#自动驾驶不允许用量产车主当众测样本#7月底，中国自动驾驶迎来一个大动作。

国家正式批准了《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国标。

翻译成人话：

以后车企想搞L3/L4自动驾驶，不能再靠一句“我们有百万用户帮忙训练模型”就过去了。

车卖出去，让用户天天开，然后帮你免费找Bug、免费喂数据、免费承担风险，这条路以后基本行不通。

车企必须在量产之前，把该做的测试做完。

这个事情，我觉得骂也骂不动。

因为方向没毛病。

自动驾驶不是手机App。

App崩了，大不了重新打开。

自动驾驶判断错一次，可能就是一条命。

消费者买车，不是来给车企当小白鼠的。

但是问题也来了。

自动驾驶这个东西，它偏偏又不是一个传统汽车零件。

发动机坏了，你可以实验室测几十万公里。

但是AI算法的问题，经常藏在你根本想不到的地方。

一个没见过的施工现场，一个奇怪的行人，一个极端天气，一个特殊交通行为。

你不让它上路，它永远发现不了。

所以这里就有一个很尴尬的问题：

你说不能众测，那自动驾驶怎么进化？

因为AI这玩意，本质就是靠数据喂出来的。

没有真实世界的数据，模型就是关在实验室里的书呆子。

但是反过来，如果车企拿消费者当免费测试员，那也不行。

最怕的是什么？

车企嘴上说：

“这是智能驾驶。”

实际上：

“这是公开测试版，大家帮忙找问题。”

消费者花几十万买车，结果买回来发现自己加入了一个巨型Beta测试群。

这就有点恶心了。

所以关键不是禁止数据。

关键是别搞偷换概念。

成熟功能，让用户用，产生数据优化下一代产品，没问题。

没验证成熟的东西，包装成量产能力丢给用户试，那就是耍流氓。

未来自动驾驶竞争，我觉得不会是谁吹牛逼吹得最大。

而是谁的数据闭环更安全。

因为自动驾驶最后拼的不是PPT，不是谁发布会喊得最响。

它拼的是：

你有没有胆量把车交出去。

也有没有能力保证交出去以后，不拿用户当实验品。

所以这个法规，本质上是在给整个行业泼一盆冷水。

以前大家比谁跑得快。

以后要比谁跑得稳。

但是还有一个问题：

监管千万别把孩子和洗澡水一起倒掉。

不能因为怕车企乱搞，就把真实世界数据迭代这条路也堵死。

自动驾驶一定需要真实道路。

但这个真实道路，不能靠消费者替车企赌命换出来。

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