我觉得全新一代 smart 精灵1 搭载千里智驾 ASD 4.0 这件事，真正值得关注的不是又多了一款车，而是千里智驾的量产速度确实开始起来了。

今年1月首发就实现30多万量产搭载，从 ASD 3.0 到 ASD 4.0 只用了3个月。目前累计装车已经突破 53万辆，覆盖极氪、领克、银河、smart 等 19款车型，辅助驾驶激活率达到 93.8%。

这次精灵1 也是继 smart 6 之后，smart 第二款量产搭载千里智驾 ASD 的车型。同一套方案能够在一个品牌内部快速跨车型复用，我觉得这个信号其实比单纯“上车”更重要：**辅助驾驶方案真正拼到后面，一边是能力，一边就是工程化和规模化复制能力。

而且 ASD 4.0 现在这套技术路线也很明确，全场景 D2D 端到端架构，把 VLM、VLA、世界模型、强化学习都放进来了，核心方向就是进一步模型化，减少对于高精地图和固定规则的依赖。

目前公开数据里，2026年上半年千里智驾 ASD 城市 NOA 装机量已经做到方案商第三，份额约 9.1%。所以接下来真正值得看的，是它能不能按照这个速度继续扩张，把年底百万辆的目标真正跑出来。
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