今天把车卖了。这是我第一次卖车。之前的车是送小助理家人开了，没有卖车经验。
发现一些有意思的点。

上海的车主换车频繁，二手车车况基本上都是准新车就卖了。比如我家车2年就开了2Wkm,没有出过任何事故，没有任何刮蹭,正规4S店保养。原厂送的保养都没用完。而且上海的路面也比很多城市好。所以属于精品二手车。
这种车主要流向二三线城市小老板客群。

因为非常划算。
开2年，2Wkm,贬值50%。

车商一般4-5折收这种车，然后6-6.5折卖。赚个10-15%的差价。
如果我自己在海鲜市场卖，差不多可以卖个6-6.5折。

然后有意思的事情就是。
如果我作为个体，挂6.5折。每天会有N个全国的车商来私信骂你，大概意思就是你挂这么贵，好黑心。
他们这个真的是认知低。他们以为我挂高了是影响他们进货。其实我挂高了反而有利于他们出货啊。
所以，这个圈子的层次是非常低的。

我的商业经验，这种整体从业者层次低的行业。最后一定会诞生一个铁血出手狠的巨头平台来治理。比如快递行业，外卖行业，房屋中介行业、旅游行业、酒店行业、装修。二手车行业其实也是一样的。这种行业一旦有人可以治理整合成功，就会成为一个超级优秀的公司。

为什么呢。
因为这些行业的特点是低频大宗消费。从业者认知低，缺乏长远战略，短视，所以整体是乱来，损害消费者利益导向的。它具备被整合治理的刚需。
卖家本着这辈子就宰你一次必须把握住宰你的心态。而他们跟平台是高频复购的交易，所以天然适合有平台去整合。

所以如果你想做大事，天然适合去这种行业。

其实电商，无论淘宝，拼多多还是亚马逊。也是属于从业这层次低的行业。所以他们天然适合被平台整合。疫情前的几年，亚马逊从业者基本上都是中专大专生。各种黑科技，违规。甚至收了钱不发货都很常见。最后亚马逊只能铁腕下手整治。所以那时候深圳大卖员工经常有个调侃的表情包，做亚马逊没有人权。

现在那些草莽的亚马逊卖家几乎死了。这几年从业者层次也比前些年整体提升很多了。

后来买我车的人，出的价格是我预期的价格。是高于车商收购价，车商说绝对不可能的价格。
买我车的人，是一个北方小县城的小老板。他说，看我描述是富裕家庭，大城市富裕家庭肯定很爱惜车，他愿意多出一些钱买这样家庭的车。所以他没看我的车，人也没来，就直接打全款给我了。
是不是很有意思。
小县城的小老板们有自己的一套看人判断人的法则。