2026.8.8
这次是Erik专访！！！
看看作为小潘口舌的Erik是如何开始跟随潘潘，如何看待潘潘的
#潘家园车手全家桶# 的记者Erik
【译文如下⬇️】
Erik van Haren谈论Max
问：你是什么时候开始关注Max Verstappen的职业生涯的？
Erik：我原本是一名足球专项记者，后来报社编辑部开始派我去报道试车环节和几场大奖赛。从2017年起，我报道的F1赛事越来越多，F1也成了我的主项，可以这么说。所以，我第一次接触马克斯时，他已经在一级方程式赛车圈了。

问：你会如何描述那时的Max？
Erik：我刚到围场时并不认识他，和所有记者一样，我必须和他建立关系。毫无疑问，十年前这样做比现在在拥挤的围场里要容易得多。那时的Max不需要把自己封闭起来，他相当平易近人。除了正式的采访，你还能和他进行简短的自发交谈。我就是这样开始了解他的。
Jos和他身边的核心圈子也是如此。早期的Max和现在的Max本质上完全相同，只不过他现在更加有戒心了。发生变化的不是他本人，而是他所处的环境以及人们看待他的方式。

问：在你最初与他打交道时，他是否很大程度上受他父亲Jos的影响？
Erik：在2015年，也就是Max的新秀赛季，Jos经常在场。这种陪伴在2016年有所减少，并且随着Max逐渐成熟而持续减少。如今，他们父子关系非常好。他们之间有着真正的默契和深厚的情感纽带。他们每天通电话。在大奖赛周末，他们会在每次赛前交流。他们之间有着非常紧密的联系——比以往任何时候都要紧密。他与他的经理Raymond Vermeulen的关系也是如此，不过没有那种父子的动态关系。约斯不再像十年前那样干预了，这仅仅是因为Max不再是个17岁的孩子了。2015年进入F1时，他还是个需要父亲陪伴的青少年。如今，他已年近三十，是多项世界冠军得主，也为人父了。他们的关系已经演变，但他的父亲仍然是他生命中非常重要的人物。

问：对Max来说，2021年阿布扎比站是否存在“前”与“后”之分？
Erik：是也不是。那个冠军是终极目标，是梦想成真，也是终于如愿以偿后的如释重负。第一个冠军卸下了他肩上的很多压力。这对他有帮助，之后的几个冠军也一样，让他变得更加放松。他能坦然接受退赛，比如最近在摩纳哥的那次（引擎问题，编注）。所以他在这个方面是改变了，但坐进赛车时，他依然是那个“渴望胜利的车手”。当事情不如意时，他依然会表达不满。成为世界冠军帮助他更豁达地看待某些事情，但这并没有让他减少对自身的要求、勤奋程度或投入度。他依然是百分之百地付出，和他夺冠前一样。

问：他最近似乎没那么有防备心了。你如何解释这一点？
Erik：很简单，因为他实现了自己设定的目标：成为世界冠军。当他觉得自己没能榨出赛车的全部性能时，他依然会感到沮丧，但受外部因素的影响要小得多了。没有改变的是，他依然会同样坦诚地说出自己的想法。Max说话不设防。顺利时他会说，不顺利时他也会说。最近当他被迫使用自己不想要的调校设置时，他对此完全直言不讳。挫败感依然在，但他表达的方式不同了。

问：他的人气似乎越来越高。不像以前那样赢那么多比赛，是否让他在人们眼中变得更讨人喜欢？
Erik：当你不在争冠行列时损失25分，和你在争冠时损失25分，意义完全不同。尽管他内心依然会生气，但他的脸上不再显露沮丧的迹象。他会微笑，这改变了人们可能对他的看法。
另外，当他在2023年赢下一切时，那些胜利似乎太轻松了，功劳更多归于赛车。去年，他用一辆并非最优秀的赛车赢下了大奖赛，所有功劳都归于他本人。他2023年在蒙扎获胜时遭遇了嘘声。2025年他在同一个地方获胜时收获了欢呼。2023年，胜利对他来说是理所应当；2025年，胜利几乎被视为不可能。这就是区别。
上赛季对他的人气提升帮助很大，因为他尽管驾驶着一辆远不及迈凯伦的赛车，依然为冠军战斗到了最后一站。同样加分的是他在纽博格林24小时耐力赛中的GT3赛车冒险。车迷们视他为真正的赛车手。他们喜欢这一点。

问：GT赛车、模拟赛车……除了握方向盘，他还有其他兴趣爱好吗？
Erik：当然有，首先是他的家庭、他的女儿、他的朋友们……但他最大的激情还是赛车运动！这是他最热爱的东西。赞助商只需要把他放进赛车，就能把一个无聊的营销活动变成一场庆典，在社交媒体上产生数百万的浏览量，因为他在赛车里流露出的快乐是很有感染力的。他对时尚、音乐或政治不感兴趣；他感兴趣的是驾驶。看看他为纽博格林24小时耐力赛所做的准备就知道了：他不留任何侥幸余地。他极其专业，因为他热爱这件事。这不仅仅是爱好，这是他的生命。

问：他在荷兰国内的口碑如何？是受到所有人的推崇，还是也有批评者？
Erik：他和所有伟大的运动员一样，也有批评者。尤其是在社交网络上，这些平台成了“黑粉”宣泄恶意的出口。Max作为荷兰最伟大的运动员，自然无法幸免，但批评者只占很小一部分，因为首先，他是个超级巨星。他受到爱戴，因为他是一个真正的斗士，也因为他的诚实、坦率、直言不讳。我们国家有过伟大的足球运动员，但没有一个能引发如此巨大的热情。我们正处于足球世界杯期间（采访于6月进行，编注），但这并没有分散F1车迷的注意力。在全年24场大奖赛的赛历下，马克斯依然频繁出现在新闻中。或者说，是他制造了新闻。他凭借做自己热爱的事、做真实的自己，而变得如此受欢迎，这真是非同凡响。

问：我们还记得几年前Hamilton被问到40岁是否还会留在F1时那副觉得好笑的样子。你觉得Max会拥有像Lewis那样漫长的职业生涯吗？
Erik：不，真的不会。他今年28岁，与红牛的合同签到了2028赛季结束。在那之后，一切都取决于他还能从驾驶中获得多少乐趣。2030年左右V8引擎的回归可能会说服他再多开几年，但肯定不会开到40岁。我们不能忘记，他17岁就进入了F1。到了某个时间点，他会头也不回地离开，并且不会再回来。他可能会去跑勒芒、GT或其他赛事，但家庭会成为他的首要考量。

问：法拉利车队会不会像对Lewis那样，成为Max的终极挑战？他是否像绝大多数车手那样，怀有法拉利情结？
Erik：他的首要考量是一个良好的环境和一辆有竞争力的赛车。至于车身是红色还是其他颜色，并不重要。未来之事谁也说不准，但我不认为法拉利是Max最大的梦想。我不觉得那是他人生清单上必须打勾的一项。