#极氪7X充电起火# 极氪回应来了，说明情况的措辞比较谨慎。官方将这次事件表述为“车辆过热”，单看这几个字我一时也没理解过来：现场视频已经出现明显火情，仍然只写“过热”，难免让部分人产生淡化事故的观感。不过从目前公开信息看，还无法判断动力电池是否发生热失控。

另外据极氪初步核实，这辆车近期发生过严重碰撞，事后没有通过品牌官方授权服务中心进行检测和维修。这只是目前已知的车辆背景，不等于已经证明此前事故与本次火情存在直接关系，最终仍要等消防及相关部门的调查结论。

看到这件事，我又想起一个很现实的问题：为什么一些新能源事故车在底盘或电池包受到碰撞后，不愿意回官方售后？说到底还是维修成本太高。一旦涉及动力电池和高压系统检查，甚至需要更换总成，费用可能迅速上升。再和车辆残值一比较，有些车主就会转向报价更低的第三方，甚至抱着“还能开就先开”的想法。部分复杂案例还可能需要主机厂、售后门店和电池供应商多方协调，贵不说，流程也比较折腾。

但电池安全不能只看车辆还能不能行驶。气密性、绝缘状态、高压线束、冷却系统以及电池内部结构是否受损，很多问题肉眼根本看不出来，隐患也未必会在事故后立即暴露。

所以车企提醒用户到授权服务中心检测没有问题。如果事故后的检测费用能更合理，维修项目和价格更透明，电池包提高可维修性，相信消费者也不愿意去第三方维修了。http://t.cn/AXN5YG9T否则官方维修太贵、第三方维修水平参差不齐，最后被夹在中间、承担安全风险的还是普通车主。