#雷军呼吁关注汽车涉水能力#
雷总这个话题很应景，我一开始以为只是在蹭雨季热点，仔细看完小米澎程 N90 Max 的方案，还是花了很多心思的。

国家能源局《电动汽车安全指南》曾以300mm作为整车涉水试验建议水深，这也接近我们常说的“水过半轮就别冒险”。小鹏GX公开宣传达到700mm，而N90 Max最高750mm，已经没过车门下沿，接近整个车轮。（图5图6是小鹏GX当时的测试过程）

对一辆大型增程SUV来说，难点不只是电池防水，还涉及增程器进排气、线束接插件和整车密封。

N90 Max的方案包括IPX8、IPX9K更高电池防水、全车24处关键部件强化密封，同时优化增程器进气口和泄压阀布局；两颗涉水雷达实时监测水深，配合涉水模式降低驾驶员误判；如果意外进入更深水域，还能应急浮水，争取约3分钟逃生窗口。

目前来看，这个应急防水和仰望U8家族的可控浮水，还不是一个级别。仰望能在水中控制方向，小米的方案看起来更接近依靠密封延缓进水和下沉，具体效果还要看实车测试结果。

但能把750mm涉水、主动水深感知和应急浮水下放到30万元级城市增程SUV，差异化优势已经很明显了。

当然，再强的涉水能力也不等于鼓励涉水。因为你不知道水面下面的路况，可能隐藏着巨大的坑洼或者障碍。这个功能的作用是，万一头铁开出去了，车辆还能多给你一层安全冗余，让你有更大机会安全返回[二哈]。