#5万元以下小车销量暴跌55%#
根据乘联会数据，2026年上半年，国内5万元以下乘用车累计销量仅13万辆，同比暴跌55%。市场份额也从2.8%腰斩至1.4%。

曾经的“国民神车”风光不再：

· 五菱宏光MINI EV：7.28万辆（同比暴跌57.5%，少卖近10万辆）
· 吉利熊猫：1.99万辆（同比暴跌78.2%）
· 五菱缤果：1.62万辆（同比暴跌79.3%）

📉 为何卖不动了？

· 政策红利消失：新能源购置税由全额免征改为减半征收；且“以旧换新”补贴从定额改为按车价比例发放，低价车补贴大幅缩水。
· 成本大幅上涨：电池成本飙升（碳酸锂价格较2025年低位涨幅超100%）；加上新版电动车安全国标落地，合规成本增加。
· 消费需求升级：竞品（如比亚迪海鸥、吉利星愿）产品力更强。同时该市场新能源渗透率已达100%，且目标用户对价格极度敏感。

📈 市场“冰火两重天”

与低端市场惨淡形成鲜明对比的是，40万元以上新能源汽车销量同比大涨46%，且自主品牌占据了该级别59% 的份额。乘联会秘书长崔东树指出，高端化突破应建立在低端稳定的基础上，目前入门级市场的严峻下滑趋势值得警惕。

总体来看，5万元以下小车市场的萎缩是政策、成本、消费升级共同作用的结果。这标志着靠极致低价取胜的时代正在过去，市场正倒逼车企走向精品化和差异化。