燃油车也开始不讲武德了。
很多人一直在说，燃油车和智能化不该是一道二选一。可真到买车的时候，你会发现能把好用的驾驶辅助和燃油车本身的优势结合起来的车，其实没几台，而且价格门槛也不低。
有些车屏幕挺大、语音也能聊两句，可一到高速领航、复杂泊车这些真正考验能力的地方，马上就露馅了。

艾瑞泽8 PRO这次，算是把这几件事都做出来了。
高速NOA、300多种自动泊车场景、高通8255芯片、15.6英寸2.5K屏，这些过去大家习惯在电车上找的东西，现在一台喝92号汽油的燃油车也给配齐了。
同时，它也没把燃油车自己的基本盘丢掉：2.0T+7DCT，零百加速6秒级，限时12.09万元起，置换价10.09万元。1.6T+7DCT，限时10.49 万元起，置换价8.99 万元。

其实燃油车用户一直都想要智能化，只是过去真正能选的车太少。所以“油电同智”这四个字，以前更多是一句口号。到了艾瑞泽8 PRO这里，终于开始落到配置、体验和价格上了。
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