最近速成车的话题火了，相关部门也是及时叫停出手整治。就在上个月，国家汽车标准化技术委员会就三项新能源汽车定型试验规程公开征求意见，拟将新能源汽车可靠性行驶试验总里程统一提升至3万公里，与燃油车标准对齐。

速成车最显著的特点就是大幅压缩研发验证周期。常规车企的全新车型，走完全套验证流程最快需要24个月，现在内卷到有车企将开发周期强行压缩到18个月甚至12个月，零部件验证、调试一轮就完事，三四十万公里等效耐久路试直接砍半，客户买到车后成了“试车员”，有事再召回或者OTA成了部分车企的“常规操作”。

传统车企在车辆开发方面还是相对规范，不怎么乱来。举个例子，奇瑞的新车风云T7，这台车从2022年就开启预研，最近才准备预售，这个研发周期放在现在肯定算是非常长，这也意味着要花费更多的钱，原因就在于它是一台全球车，它在海外叫LEPASL6，目前在南非市场已预售、泰国已上市，后续还要登陆欧盟、澳新、英国等130多个国家和地区。这款车要想在上述地区销售，就要适配不同国家的法规标准、路况条件、气候环境，研发周期压缩不了。

路试方面，风云T7累计投入963台试验车，全球耐久测试里程达145万公里。测试路线覆盖欧盟、澳洲、南美、中东、东南亚、俄罗斯，所以奇瑞出口做得好是有原因的。

所以，必须拒绝速成车，你们认同吗？#风云T7为什么这么慢#