MotoGP 彻底放弃“每位车手从两台赛车减少到一台赛车”的想法

2027年新规则时代开启后，MotoGP仍将保持每位车手两台赛车的配置

在2027年开始的新赛季中，MotoGP将继续维持每位车手在比赛周末拥有两台赛车的传统配置。此前由阿普利亚和杜卡迪提出的“减少到一台赛车”的计划已经被正式否决。

正如 Motorsport.com 此前在5月20日报道的那样，MotoGP制造商曾向世界锦标赛推广方提出一个想法：将车手在每个比赛周末使用的赛车数量从两台减少到一台。

这个提议由于听起来过于激进，很快进行了调整和解释。新的设想并不是完全取消备用车，而是在车库后方保留第二台赛车，仅用于排位赛和正赛阶段。

也就是说，在其他自由练习阶段，每位车手只能使用一台赛车，同时减少练习时间。

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计划最初由阿普利亚提出

这一想法最初来自阿普利亚，目的是配合MotoGP推广方近年来推动的降低成本计划。

目前，MotoGP甚至正在研究是否可能为制造商设定预算上限。

不过，杜卡迪很快看到了其中的另一层机会：利用这一议题，在与MotoGP体育娱乐集团进行商业合同谈判时增加筹码，也就是所谓的“协和协议”。

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杜卡迪和阿普利亚希望借此扩大技术优势

此外，在完成2027年850cc新规格原型车的首次私人测试后，阿普利亚和杜卡迪认为，这项规则变化可能带来另一个战略优势。

他们认为：

如果每位车手从两台赛车减少到一台赛车，那么车队在大奖赛周末能够进行的测试和调校工作会减少，赛车发展的速度也会下降。

而由于日本制造商目前在新规则开发方面相对落后，这种变化可能帮助意大利制造商进一步扩大领先优势。

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修改规则需要所有制造商一致同意

如果这一方案想要正式实施，必须先获得所有MotoGP制造商的一致支持，然后才能提交给大奖赛委员会。

大奖赛委员会是MotoGP中唯一有权修改技术和运动规则的机构。

因此，阿普利亚和杜卡迪开始尝试争取其他制造商加入。

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KTM曾支持，但后来改变立场

在争取过程中：

本田最初保持中立，表示会支持多数制造商的决定；

KTM则逐渐接近支持这一方案。

最终，KTM甚至在6月7日的匈牙利大奖赛期间确认支持该计划，使得该方案一度看起来有机会通过。

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KTM退出支持，计划最终失败

然而，根据西班牙媒体《El Periódico》本周三的报道：

KTM后来改变立场，转而与雅马哈站在一起。

雅马哈一直反对减少赛车数量的方案。

随后，本田也最终选择反对该计划。

这样一来，支持减少赛车数量的只剩下两家意大利制造商：

阿普利亚

杜卡迪

由于无法获得足够支持，该方案最终被否决。

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2027年MotoGP新时代仍保持双车制度

因此，2027年MotoGP新时代将不会采用“一位车手一台赛车”的制度。

届时MotoGP将迎来重大规则改革：

使用新的850cc发动机；

禁止使用降低车身高度装置；

减少空气动力学套件影响；

更换新的官方轮胎供应商——倍耐力。

而最重要的是：

MotoGP将继续保持每位车手两台赛车的传统配置，避免了减少赛车数量可能带来的巨大影响。
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