岚图搞一个非常大胆的活动，开着追光S环着隧道360°贴壁行驶，而且还成功了。

这其实是复刻之前奔驰SLS在14年前的同样360度环壁行驶，图3 图4。

当时奔驰还请了车王舒马赫坐镇，来驾驶这辆汽车。这个广告被称为汽车历史上最经典的广告之一，让当时的车迷都对奔驰SLS的操控印象深刻。

不过这个广告是特效做的。

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岚图追光S同样复刻，图1 图2，同样是红色车，只不过是电车，但岚图说这次没有特效，是真实场景，舒马赫知道了都会说，中国人真可怕。

这种挑战，其实最难的是驾驶员。
在隧道顶部开过去，反重力行驶，很容易掉下来；
而且360度环绕，还是需要驾驶员操控的，需要打方向，操作不好就是车毁人亡，所以说驾驶员在赌命，也在赌这辆车。

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环隧道行驶有多难？技术的事情讲技术：
1，极窄的安全车速区间。
速度太高会侧向过载失控，速度略低一点，顶部倒挂阶段离心力不足以克服重力，车轮失去压力、瞬间打滑坠落。车速容错仅有几km/h，全程必须精准控制车速。

2，车身扭转刚度
完整一圈旋转，车身会承受交变侧向扭曲。
如果车身扭转刚度不足，巨大侧向力会让车架发生形变，最终的结果是影响轮胎抓地力，中间过程我不多说了。

3，悬架与轮胎抓地稳定性。
悬架需要支撑性，在弧形的墙面，确保轮胎紧紧贴在墙壁，提供抓地力，不能打滑。

4，转向响应
很多极速挑战，是不需要驾驶员动方向盘的。动不动方向盘区别太大了，动力就需要操控，不动就是直线行驶很简单。

这里是需要操控的，毕竟是真的需要环绕360度，特别是在隧道顶，负载变小，转向系特性变化，还要能够做出精准转向修正。

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致敬一下驾驶员，敬业。