【#车企高管集体回应速成车争议#】#新车研发最快仅18个月#？中国汽车工业快步追上欧美日的同时，市场与公众对于“快”的评价却日渐改变。今年以来，中国汽车产品接连陷入“快消品化”“速成车”的争议，近日，这一话题再次引发讨论。

8月12日，岚图汽车董事长卢放公开发文表示，“开发时间短，不等于速成车”。这一言论的背景是，当前国内新车平均开发周期已从燃油车时代的约60个月大幅缩短至约24个月，部分品牌的开发周期更低至18个月。

但在卢放看来，判断一辆车是不是“速成”，唯一的标尺不是时间，而是它是否完整地走完了所有必需的验证流程。“如果一款车在开发中违背规律、偷工减料、削减试验，那是速成车；但如果它虽周期缩短，却一丝不苟地完成了法规和行业标准里的每一项测试，那就该叫‘高效车’。”

8月10日，奇瑞汽车执行副总裁李学用在微博回应“奇瑞造车慢”的观点，表示“汽车不是快消品”“有些时间，我们真的不敢省”。他以奇瑞风云T7为例，指出风云T7这四年，花在了三个“不能快”的地方——研发不能快，产品需要反复打磨；验证不能快，可靠需要真实场景检验；全球用户共创不能快，需要听见不同市场的声音。

此前，吉利汽车在接受媒体采访时也表示，旗下新车平均开发周期达3-5年，依托全球16个试验基地，完成累计超1亿公里整车测试验证，以全力保障产品安全可靠性。（南都湾财社）