36 氪又输出奇闻观点，拿吉利当案例批判行业 “造车太快”，甚至说吉利有“上百款车”，实在让人难以认同。

但凡多看一眼车友评论就能明白，吉利恰恰是当前整车行业里开发节奏偏慢的代表，市场和消费者都在催新车快点上，但吉利始终死守 NPDS 完整开发流程不肯提速。

吉利全新平台车型标配就要跑满两冬两夏的完整环境验证，只有年度改款才会适度压缩开发周期，这是吉利一直坚持的底线。

就拿即将上市的银河战舰 700 举例，这款车去年 4 月上海车展概念车就已经公开亮相，概念造型和最终量产版几乎没有差别，造型设计、大部分核心开发工作当时就已经落地，但目前距亮相已经超过14个月，该车依然没有上市。

如果真像文章所说，是追求半年跟进友商、18 个月速成的打法，去年下半年就可以直接推向市场，最晚今年上半年也该完成交付。

可吉利并没有赶着抢窗口期。战舰整车越野耐久测试里程突破 500 万公里，为进一步打磨可靠性，今年额外追加一轮高温夏测，完整跑完新疆和田至阿克苏两千多公里的环塔拉力赛严酷路段，把可靠性验证做足才肯推向市场。

文章所谓 “友商出爆款，吉利半年内跟进，大量新车 18 个月甚至更短开发周期” 的说法，完全和事实相悖，属于无中生有的片面定性。拿严谨做长周期验证的企业，当做 “速成造车” 的反面典型来举例，这种脱离实际的报道，完全是对整车研发体系的误解，这种不实表述，法务应该介入厘清事实。

#行业观察##新能源大牛说#