全球最大的全电动飞机成功首飞--Heart电动飞机

搬迁到美国纽约州普拉茨堡的创立于瑞典的电动飞机初创公司Heart Aerospace宣布，其X1全尺寸技术验证机8月12日在纽约州普拉茨堡国际机场完成首次飞行。此次首飞使X1成为目前全球飞行过的最大的使用动力电池作为动力的纯电动飞机，也标志着Heart Aerospace正式将其电动飞机技术验证从地面测试推进至飞行测试阶段。

X1在首飞中采用全电池动力，由一名试飞员驾驶，整个飞行持续约27分钟，最高飞行高度达到1100英尺（约335米），电推进系统输出功率超过1兆瓦。测试科目包括滑行、起飞、爬升、机动和着陆，主要用于验证飞机的电推进系统、飞行控制、空气动力学性能以及整机系统集成。Heart表示，X1验证机在这次近半小时的首飞过程中仅消耗了约5美元的电力。Heart将这一数据作为电推进飞机潜在经济优势的一个直观展示。当然，单次试验飞行的能源成本并不能直接代表未来商业航班的完整运营成本，后者还需要考虑电池折旧、充电基础设施、备用系统、维修以及电池更换等综合成本。

FAA于2026年7月给X1验证机发放了实验类特殊适航证，批准X1开始飞行测试，为此次首飞铺平了道路。

X1的尺寸和重量使此次首飞具有特殊意义。该机翼展达到106英尺（约32.3米），机长76英尺（约23.2米），最大起飞重量超过25,000磅（约11.3吨）。Heart称，在此次飞行之前，还没有如此大型的纯电动飞机真正进入飞行状态。

从技术路线来看，X1并不是一个以商业运营为目标的原型客机，而是一个全尺寸飞行技术验证平台。Heart希望利用X1验证从电池、电机、逆变器到螺旋桨以及飞行控制系统的完整技术链，并积累大型电动飞机实际飞行测试经验。

X1首飞的最大意义并不在于X1本身，而在于其背后的ES-30项目。Heart Aerospace正在开发的ES-30是一款30座混合电动支线客机。与X1不同，ES-30最终产品采用的是电池+燃油发动机增程器的混合动力架构，而不是完全依靠电池完成所有航程。

按照Heart目前公布的设计指标，ES-30计划搭载30名乘客，纯电航程约200公里，混合动力航程约800公里，将申请FAA Part 25适航审定。

Heart Aerospace的发展路线也反映了当前电动航空面临的现实挑战。公司最初提出的ES-19方案是一款19座纯电动支线飞机，随后逐步转向更大的30座ES-30，并加入涡轮发电机作为增程系统。相比完全依赖电池，混合电动架构能够显著降低电池能量密度不足对航程和有效载荷的限制。

因此，ES-30的核心理念并不是让飞机在所有情况下都使用燃油发动机，而是尽可能利用电池完成短途航段，在需要更长航程、备降或者额外能量储备时使用混合动力系统。这一设计使ES-30更加接近传统支线航空公司的实际运营需求，也意味着Heart的商业化路径已经从“证明大型纯电飞机能够飞行”，转向“证明电动推进能够在商业航空运营中创造经济价值”。

在X1进入飞行测试的同时，Heart已经开始推进ES-30原型机的制造。公司目前正在洛杉矶试制工厂生产第一架预生产ES-30，并计划从2028年开始进行该机型的飞行测试。Heart预计ES-30投入运营后，其飞机运营成本相比传统支线飞机可以降低超过40%。公司认为，成本优势主要来自电推进系统较低的能源成本、更简单的动力系统、更低的维护需求以及高度集成的电子和软件架构。目前，ES-30已经获得包括United Airlines、Air Canada和JSX在内航空公司的客户承诺。Heart披露的客户承诺总金额达到94亿美元。

Heart Aerospace于2018年成立，首个项目是19座ES-19电动飞机，当时设计该机为全电动，使用锂电池，设计航程400公里。2022年，Heart获得加拿大航空公司和萨博集团各500万美元股权投资，同时发布了 30 座 ES-30四发电动飞机设计，加拿大航空公司同时预订30架该机。2021年7月，Heart公司完成A轮融资，投资人包括美联航风投基金（UAV）、比尔盖茨发起成立的Breakthrough Energy Ventures (突破性能源风投，简称BEV) 等，美联航还宣布有条件订购100架ES-19电动飞机，美联航下属的Mesa支线航空公司也宣布同样条件订购100 架 ES-19 电动飞机。2024年2月，Heart宣布完成1.07亿美元B轮融资，称累计融资达到1.45亿美元。2025年Heart又从一名现有投资者获得了约4000万美元追加投资，使得累计融资达到约1.9亿美元。

2024年开始，Heart逐渐把研发、融资和市场开发重心转移到美国，于2024年在洛杉矶设立研发中心，并于2025年初在纽约州Plattsburgh建立X1飞行测试基地，2025年4月正式把公司总部从瑞典哥德堡迁到美国洛杉矶。Heart自己也明确表示，彻底搬迁到美国的原因之一是客户、合作伙伴和投资者越来越集中在美国，因此公司决定关闭瑞典运营，将资源集中到美国团队。Heart的搬迁在欧洲还掀起了一波争议的热潮，讨论欧洲与美国在航空技术、航司运营市场和风险投资的竞争差异。

其实，Heart创始人早在2019年就来我国寻求过融资和合作。 Heart公司创始人兼CEO Anders Forslund于2019年11月受邀在长沙的活动上做主题发言。他那次去长沙的过程可谓一波三折，经历在中东转机时的延误误机，折腾通宵后到达长沙的会场酒店时由于时间太早，而且酒店当天客房全满，他只能先在一位挪威发言嘉宾小伙伴的床上睡觉，仍然坚持在当天下午的论坛上发言，并后续马不停蹄与国内的投资人见面，他的坚持和百折不挠的毅力给笔者留下了深刻印象。祝Heart公司和Anders后续的研发取证顺利！ http://t.cn/AXNlaJTW