WorldSBK 2027｜米其林引发变革：取消排位胎，引入不对称轮胎。

新独家轮胎供应商为“后倍耐力时代”指明方向。塔拉马索（Taramasso）确认将淘汰“即用即弃”型轮胎，同时针对部分赛道，将引入已在 MotoGP 中使用的不对称轮胎方案。

环保与可持续性，将成为米其林从 2027 年起接替倍耐力（Pirelli）成为世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）独家供应商后的核心理念之一。

这家法国轮胎巨头希望将已在 MotoGP、尤其是 MotoE 中成熟发展的理念移植到 WorldSBK 中——在这些赛事中，米其林已逐步提高了可持续材料和回收材料的使用比例。其目标是在保持高性能与耐用性的同时降低对环境的影响，方法之一就是减少轮胎规格种类，从而减少需要在赛道间生产和运输的轮胎总数量。

米其林两轮赛车运动负责人皮耶罗·塔拉马索（Piero Taramasso）明确强调了这一路线：“我们追求的是安全且性能持久的轮胎。我们的理念始终是‘持久卓越性能（Long Lasting Performance）’。然而，这一切都必须兼顾对地球环境的保护与可持续性。”

正是这种日益向“绿色环保”倾斜的理念，解释了 2027 年最主要的一项技术变革：米其林将不会为 Superbike 生产专门的排位赛用胎（Qualifying Tire）。目前那种仅为行驶极短公里数爆发最大性能、随后便被废弃的轮胎概念，被认为与这家法国制造厂商的发展理念格格不入。

“Superbike 轮胎的基础，正是 MotoGP 车手们平时使用量产跑车进行训练时所用的轮胎，也就是巴尼亚亚（Bagnaia）以及 VR46 学院的小伙子们在米萨诺（Misano）赛道刷圈时用的轮胎。也多亏了他们，我们才得以将这款轮胎调校得如此完善。这就是我们在各国家级 Superbike 锦标赛中使用的商业化产品线——Power Performance 系列。我们将在此基础上进行升级，同时充分利用我们在 MotoGP 积累了十年的经验，”这位高管解释道。

塔拉马索在这个问题上的表态非常直接：“生产一种只跑一两圈就扔掉的轮胎，并不符合我们的理念。”因此，米其林将研发一种软化合物轮胎，它既能在超级排位赛（Superpole）中发挥作用，又能跑完更长的距离（例如超级排位冲刺赛 Superpole Race），完美复刻已在 MotoGP 中应用的模式。

不过，追求可持续性并不意味着放弃专属的技术解决方案。米其林将利用在 MotoGP 积累的丰富经验，把**不对称轮胎**带入 WorldSBK。这类轮胎在对左右两侧施加截然不同应力的赛道上（如菲利普岛赛道 Phillip Island）将格外有效，允许在轮胎的左右两侧肩部采用不同的性能特性。

由此可见，米其林在 Superbike 新时代的理念非常明确：减少“即用即弃”型轮胎、减少规格种类、减少运输材料，同时绝不牺牲性能与技术研发。在这套战略中，“持久卓越性能”的概念也成为了让赛车运动更加契合品牌环保目标的一项利器。

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