首先恭喜腾势Z9GT四驱版本通过了欧盟的认证，拿到了正式的WLTP能耗和续航，可以上市交付了。

从CLTC能耗的16.8kWh/100km续航820km降到了WLTP能耗23.6kWh/100km，续航600km和之前发布会官方新闻稿里四驱600后驱800的说法一致。但相比CLTC能耗涨幅超过40%，续航降幅超过25%。

这23.6的能耗600的续航似乎会让很多欧洲消费者望而却步。以23.6这个能耗来说，在电动轿车轿跑猎装旅行车范围内找了一大圈只有找到纽北量产电车之王Taycan Turbo GT MKit的24.8比Z9GT电耗高。也查了一下，目前市售的那些感觉高能耗的高性能电动轿车旅行车的能耗（以下能耗均为该型号标配能耗，因为很多厂家都提供个性化配置，coc认证书上的能耗会随着配置不同而不同，一般厂家都会写标配能耗，有一些会写标配能耗到该型号最大能耗配置的能耗范围）：

Taycan Weissach：20.6
Taycan Turbo S Cross Turismo： 19
AMG GT63: 17.9

如果把车型放宽到越野车SUV范围的话还真找到三款能耗更高的车：
G580e： 27.9
Maserati Grecale Folgore： 23.9
唐：24
如果还有比23.6更高的电动轿车轿跑旅行猎装越野SUV的话，欢迎补充。

而四驱大于600km续航的大型电车的话那就有很多了：
Lucid Air Grand Touring：960km，117kWh
EQS轿车四驱全系：876km，122kWh
Taycan4-Turbo S：630-643km，97kWh
AMG GT53-63：696-809km，106kWh
i7四驱全系：686-728km，112.5kWh
算上SUV的话还有：
iX5：845km，141kWh
卡宴全系：623-653km，108kWh
EQS SUV 包括迈巴赫版本：612-673km，118kWh
iX包括性能版M70和小电池的45：600-701km，94.8/109.1kWh
EX90: 622km，102kWh
要是算上MPV的话还有辆VLE400是630km，115kWh

像A6，i3，ix3，c，glc，models这些不是大型车就不列出来了。

Z9GT的后驱长续航官方说是今年晚些时候去做认证上市，续航应该和之前新闻稿差不多800km。之前看到有人说什么续航天下无敌全球第一，这样一看这续航也就那样吧。光上面列出的四驱车型包括SUV还有不少续航超过800的，更别说那些超过900的两驱车型了。就算cltc1100km来跑wltp估计也不会被超过850，所以旗舰车型wltp应该要超过900，不然就别叫旗舰车型了。

WLTP和CLTC一样在测试过程中均关闭除了维持车辆运行和法定要求开启的耗电器外的所有耗电器，例如大灯，空调，按摩，ADAS，冰箱等等。而车辆能耗主要为驱动能耗外加少量的维持车辆运行的控制器能耗，驱动能耗来源于行驶阻力。所以最大功率对于WLTP能耗的影响微乎其微，主要差别在于有可能存在的电效率差别，还不如两驱四驱之间的能耗差别。

很多人好奇为什么WLTP和CLTC差别这么大，其实除了速度上WLTP更高外还有续航确定方式不同。WLTP是一个循环一个循环跑完整跑出来的，而CLTC则是可以选择通过缩短法，通过满电的两个循环和剩10%能量前的两个循环来计算出满电续航。等有空了可以详细写一下，或者哪位专业人士可以详细讲解下。

#电车能耗##续航##纯电车真能续航1000km吗#