前几年大家也都在讲钠离子，然后论述方向往往是去挑战磷酸铁锂动力电池，结果真正开始形成商品和订单规模的，反而是12V/24V启动、启停和驻车电源。

比如宁德的24V钠新重卡启驻一体电池的寿命竟然是给了一个8年+，而且-40℃一键启动，官方说全生命周期成本较传统铅酸低61%，包括这个领域的中科海钠，老王也在钠电池节目中做过重点介绍，它的MP10启动电池也已经稳定销售三年多，人家也很低调，就是明确把规模替代铅酸作为目标。

钠电的NFPP正极是一个关键词值得关注，全称磷酸焦磷酸铁钠Na₄Fe₃(PO₄)₂(P₂O₇)，铁基聚阴离子正极。虽然比容量和能量密度难跟高镍三元对标，可启停蓄电池不要求你带着两吨车跑600公里，要求的是冬天零下二三十度还能瞬间放出很大的电流，频繁启停扛得住，成本还得低。钠电很可能先在低压蓄电池上形成清晰的商业闭环。老王了解到说同兴科技公开的第三代NFPP已经做到5C容量保持率90%，海四达也开始展示NFPP钠电产品。

图4为25年的一些论文的有代表性截图，我认为科普性质很好的。大家可以去看一下。 和普鲁士蓝是两条路线，当然普鲁士蓝的路线在科研方面并没有被放弃，还在向更高能量密度去做研究。#车评精选##汽场全开##钠电池#