MotoGP
2026年：
欧洲14站，欧洲之外8站。
未来：
2027年：欧洲9站，欧洲之外13站。
Ezpeleta“回应”Stoner：“阿德莱德是确定的，不可谈判”
在 Casey Stoner 对城市赛道提出严厉批评之后，Carlos Ezpeleta 确认阿德莱德项目没有问题。同时，MotoGP 正在准备一个欧洲赛事减少、新目的地增加的新赛历。
MotoGP 正在展望未来，而这一未来的核心，就是阿德莱德项目。
Carlos Ezpeleta 毫不犹豫地将这个项目称为过去十年中最具雄心的转型之一。
从 2027 年开始，新的澳大利亚城市赛道将取代 Phillip Island（菲利普岛赛道）。
这条赛道是世界摩托车锦标赛历史上最具代表性的赛道之一，但它将在今年最后一次承办澳大利亚大奖赛。
这一决定一直引发争议，尤其是在安全问题方面。
此前，Casey Stoner 曾向 GPOne 表达了强烈批评，他反对告别 Phillip Island，也反对将 MotoGP 转移到城市赛道。
Stoner 的观点是：
城市赛道永远无法提供永久性赛车场同等水平的安全保障。
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不过，在接受 Motorsport.com 采访时，Carlos Ezpeleta 驳斥了这些担忧。
他保证：
阿德莱德赛道的安全性“不可谈判”。
同时，他认为这个项目能够开启 MotoGP 的新时代。
不过，他的讲话并不仅仅涉及澳大利亚大奖赛的未来。
他的言论实际上描绘出了 MotoGP 未来几年的整体战略：
赛历将更加全球化；
更靠近大型城市；
更靠近主要机场；
欧洲与世界其他地区之间的比例将逐渐重新平衡。
而这一变化不可避免地意味着：
一些传统赛事可能必须让出位置，给新的目的地腾出空间。
不过 Ezpeleta 强调：
历史悠久的比赛仍然会继续发挥核心作用。
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Ezpeleta 谈阿德莱德项目：这是 MotoGP 新时代的标志
以下是采访中 Ezpeleta 专门谈论阿德莱德项目的部分：
> “这可能是我们面对过的最具雄心的项目之一。”
> “它真正代表着 MotoGP 新时代的开始。”
不过，他强调：
> “我们并不认为阿德莱德模式会被一年复制十次。”
他的意思是，MotoGP 并不会简单地大量复制城市赛道。
但他相信：
> “我认为它会向全世界打开人们的眼界，证明这是可以实现的。”
Ezpeleta 表示，MotoGP 对这个项目非常乐观。
> “我们与南澳大利亚赛车委员会当地政府以及阿德莱德市进行了非常紧密的合作，才走到了今天。”
整个项目投入了大量工作：
> “赛道本身以及线路设计都投入了大量精力，重点是在现有限制条件下，设计出尽可能好的赛道。”
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安全问题：不可谈判
针对 Stoner 最关心的安全问题，Ezpeleta 明确表示：
> “从安全角度来看——这是不可谈判的——它将是安全的。”
他说，在确定安全之后，团队才开始考虑其他方面：
如何降低城市影响；
如何提升比赛质量；
如何创造更好的赛事体验。
Ezpeleta 还强调了 MotoGP 与国际摩联（FIM）过去十年的安全发展：
> “我们非常自豪过去十年与 FIM 一起完成的工作。”
他说：
> “我们现在拥有的工具，与15年或20年前完全不同。”
以前很多安全问题更多依赖传统经验：
> “过去关于缓冲区、逃生区域等问题，更多还是模拟化的。”
而如今：
> “这也是为什么现在我们能够更加放心地讨论这样的项目。”
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阿德莱德比赛时间与市场反响
Ezpeleta 表示：
> “这场比赛将出现在未来赛历中。”
赛道具体设计：
> “很快就会公布。”
而正式比赛：
> “将在2027年的后半段举行。”
他说，自从今年年初宣布合作以来，外界期待非常高。
阿德莱德项目已经产生巨大市场反响：
> “推广方已经收到数十万张门票预订。”
同时：
> “政府支持率也因为这一消息公布而提升。”
Ezpeleta ：
> “我们非常、非常期待。”
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是否会复制到其他城市？
对于未来是否会在其他城市复制类似模式，Ezpeleta 表示：
> “世界上有成千上万座城市，所以我不能代表所有城市发表意见。”
但他承认：
> “是的，我们已经收到来自世界各地城市的联系。”
> “阿德莱德项目为全球其他城市打开了一扇巨大的可能性窗口。”
目前已经存在很多讨论。
> “大家希望看到阿德莱德赛事的发展情况，但实际上已经有很多对话正在进行。”
不过，他也提醒：
城市赛道并不是简单复制：
> “有时候，当不了解这项运动细节和复杂性的人看到新闻标题时，会认为可以在任何城市建设赛道。”
但实际上：
> “并不是这样。”
原因是：
> “它需要非常大的空间。”
不过总体而言：
> “确实，现在兴趣非常巨大。”
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MotoGP 赛历将减少欧洲比例，增加全球布局
最后，Ezpeleta 谈到了目前 MotoGP 赛历存在的问题：
欧洲赛事比例过高，全球分布不均。
> “我认为眼下最重要的目标，是理解如何重新平衡赛历。”
目前：
> “我们在西班牙和欧洲中心地区的赛事数量过多。”
因此：
> “这一调整方向其实非常明显。”
未来：
> “新的目的地会加入，而一些赛事必须退出。”
原因是：
> “我们在某些地区的赛事集中度过高。”
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Ezpeleta 解释 MotoGP 未来希望达到的目标：
> “我们希望拥有更强的全球存在感。”
同时：
> “更加靠近大型城市和主要机场。”
原因是：
这样可以：
接触新的观众群体；
获得更好的交通条件；
拥有更完善的酒店和接待基础设施。
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欧洲赛事比例变化
Ezpeleta 给出了具体数字：
目前：
2026年：欧洲14站，欧洲之外8站。
未来：
2027年：欧洲9站，欧洲之外13站。
他说：
> “我认为这个比例很可能会很快达到50%左右的平衡。”
他认为这是正常趋势：
> “从全球角度来看，我们在南欧和中欧地区的规模已经过大。”
不过，他也强调：
> “现实情况是，很多欧洲大奖赛都非常成功。”
因此 MotoGP 不会简单抛弃传统赛事。
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对传统赛事粉丝的保证
Ezpeleta 最后表示：
> “我们也希望让车迷放心。”
MotoGP 会继续支持：
历史悠久的赛事；
具有传统意义的大奖赛；
那些几十年来吸引大量观众，并帮助建立 MotoGP 文化的重要比赛。
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