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“我们引发了一场大争执”——Andrea Iannone回顾杜卡迪里程碑式的 MotoGP 首胜。
安德烈·伊安诺奈（Andrea Iannone）和马尔科·里加蒙蒂（Marco Rigamonti）在杜卡迪取得突破性胜利的 2016 年比赛开始前几分钟，果断选择了后软胎。
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安德烈·伊安诺奈（Andrea Iannone）回顾了杜卡迪在 2016 年奥地利 MotoGP 取得里程碑式胜利背后的轮胎豪赌。
8 月 14 日，正是安德烈·伊安诺奈在 2016 年奥地利大奖赛上为杜卡迪夺得里程碑式 MotoGP 胜利十周年的日子。
Andrea Iannone的首冠，也是自 2013 年底从阿普利亚（Aprilia）加盟杜卡迪的吉吉·达利尼亚（Gigi Dall’Igna）拿到的首个 MotoGP 冠军，同时也打破了自凯西·斯通纳（Casey Stoner）上一次骑乘 Desmosedici 赛车获胜以来，杜卡迪长达五年的冠军荒。
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“2016 年，我们在时隔许久后为杜卡迪赢得了第一场胜利。我认为从那一刻起，绝对开启了杜卡迪的新时代，”伊安诺奈在接受 MotoGP.com 采访时表示。
“每个人都哭了，大家情绪都很激动。”
车队经理达维德·塔尔多齐（Davide Tardozzi）补充道：“我们重新露出了笑容。这成为了杜卡迪赛车部门（Ducati Corse）新时代的开端。”
虽然自达利尼亚入主以来，杜卡迪屡次登上领奖台，但冠军宝座始终遥不可及。
由于一连串退赛，这家厂队在进入奥地利周末时仅列车手年度积分榜的第九和第十位（伊安诺奈及其队友安德烈·多维齐奥索），甚至落后于表现更稳定的卫星车队车手埃克托·巴贝拉（Hector Barbera）。
当时的 Desmosedici 远非如今统领全场的全面战车，但它在直线性能——强力刹车和加速——上的明显优势，意味着红牛环赛道这种“走走停停”型赛道的回归，对他们而言是天作之合。
在备战自 1997 年以来首场奥地利大奖赛的测试中，杜卡迪的惊艳表现印证了绝佳的翻盘机会就在眼前。
“比赛前一个月，我们在那条赛道做了一些测试。从那一刻起，我们就意识到我们有机会在比赛结束时拿下大奖，”达利尼亚说。
多维齐奥索在练习赛中速度更快，但伊安诺奈随后夺得杆位，雅马哈的车手瓦伦蒂诺·罗西（Valentino Rossi）夹在两台杜卡迪之间占据头排。
然而，Andrea Iannone随后做出了一项出人意料的决定——在最后关头更换轮胎。
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**“我们引发了一场大争执”**
“当我们结束热身圈准备比赛时，维修区内部引发了一场大争执，因为我想在后轮使用软胎，而所有人——包括米其林——都希望我用中性胎，”Andrea Iannone解释道。
塔尔多齐证实：“确实如此，因为在测试期间，我们对使用那款轮胎有些顾虑，而且我们知道中性胎足以保障我们登上领奖台或争取胜利。”
尽管如此，伊安诺奈和技师长马尔科·里加蒙蒂（现任厂队马克·马奎斯的车队技师长）还是决定冒这个险——而这场豪赌收到了回报。
“我和里加蒙蒂制定了一个策略，”伊安诺奈说。“马尔科告诉我：‘好吧，安德烈，但我们先别告诉任何人。这个风险我们承担，只有我和你来做决定。’”
里加蒙蒂表示：“在比赛开始前 4 分钟，我们决定使用软胎来拼一把胜利，这是一个伟大的选择。当时唯一能赢下这场比赛的，就只有我们的队友了。”
Andrea Iannone成功地掌控了后软胎的磨损，以 0.9 秒的优势击败了倍感失望的多维齐奥索，夺得冠军；而骑乘雅马哈赛车的豪尔赫·洛伦索（Jorge Lorenzo）则被甩开到了 3 秒之外。
“对我来说，那是一个相当艰难的周末，因为我原本预期能赢。我觉得自己已经准备好拿冠军了，但最终没有实现，所以我很生气，”Andrea Dovizioso承认道。
“那个周末我准备得很充分，速度也很快，但最终他在比赛中的轮胎选择是正确的，且跑出了一场完美的比赛。所以这个冠军是他应得的。”
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**“多维真的气坏了”**
塔尔多齐：“多维真的气坏了，因为他说：‘为什么不告诉我 Andrea Iannone换了软胎？’我告诉他，因为他是在最后一分钟才换的。”
“多维非常想成为在漫长沉寂后首位再次为杜卡迪夺冠的车手。我想安德烈·多维齐奥索在此后斩获的 14 个分站冠军，也算弥补了这个遗憾！”
“这真的非常重要，因为它让我们坚信自己能做到。我们始终坚信自己能站稳脚跟，去和马克·马奎斯（Marc Marquez）竞争，去和当时作为行业标杆的雅马哈竞争。”
“我记得马克当时跟我说，你们未来会成为大麻烦，他是对的！”
Andrea Iannone因将席位让给 Jorge Lorenzo而于 2017 年转投苏铃木（Suzuki），此后未能再在 MotoGP 夺冠。他总结道：“这绝对是我一生中最美好的回忆之一。”
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