杜卡迪 V2 Future Champ 瞄准 Valentino Rossi与 2027 年 SuperSport 世界锦标赛。

Michele Pirro表示：“我已经和Valentino Rossi谈过我们的项目，如果能与 VR46 合作将会非常有趣。不幸的是，目前存在代际断层，我们正与杜卡迪合作寻找解决方案，以便明年参加世界锦标赛。”

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本赛季的新亮点之一是“杜卡迪 V2 Future Champ”的诞生。这是由博尔戈帕尼加莱（Borgo Panigale）品牌发起的赛事，联合米歇尔·皮罗（Michele Pirro）及 Garage51，旨在培养青年车手。

随着赛季仅剩最后一站，到了做总结的时候。米歇尔·皮罗在暑假前夕接受了采访，并对此进行了总结分析。

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Michele Pirro分析了这第一年的情况，同时将目光投向了 2027 年。

“我们锦标赛的目标是培养出有天赋的新人，希望他们有一天能进入 MotoGP 或 Superbike。”他告诉我们，“这个项目也面向那些可能刚开始接触赛车世界的新手。有些来自加拿大、以色列或其他国家的孩子告诉我们，如果没有这样的项目，他们可能永远不会参加比赛。很明显，我们和杜卡迪有一个重要目标：培养最有潜力的车手并带他们进入世界锦标赛。我们已经在为明年做准备了。这是一个不小的挑战，但我们正尝试评估可行性，看看能否在 2027 年就将今年学院中脱颖而出的优秀车手带入世界锦标赛。”

**可能是 Supersport 世界锦标赛吗？毕竟新的 V2 将是该类别的新面孔？**

“看来 Supersport 世界锦标赛将使用与孩子们今年相同的赛车，并配备符合世界锦标赛规则的改装套件。基本上这就是新的 V2，所以我们比 2027 年世界锦标赛以及各国锦标赛将实行的规则提前了一年。目标是把最好的车手带到世界锦标赛。这将是一个艰难而复杂的挑战。既然我们还有其他优秀的孩子，或许有些人可以参加国内锦标赛，希望国内赛事也能使用相同的赛车。我们想朝这个方向努力。我们知道挑战很严峻，但我们正与杜卡迪合作寻找最佳解决方案，以确保这些孩子能获得重要机遇。”

**所以想法是在 Garage 51 建立一支车队？**

“也不完全是……老实说，我们正在多方面开展工作，但必须与杜卡迪达成一致，最重要的是确保项目处于顶尖水平，并尽可能让更多的孩子成长。可能会有几种设想：或许我们自己做，或者将项目依托于某支杜卡迪车队。桌上有各种可能性，希望在接下来的两个月内——到 9 月底世界锦标赛克雷莫纳（Cremona）站时——能有更具体的规划。届时我们也会知道谁赢得了奖杯，情况会更加明确。”

**从 V2 Future Champ 脱颖而出的车手是否有机会继续这条职业道路？**

“目前，我们正与 Garage 51 团队、DTO 以及整个杜卡迪一起，寻找最佳条件来保持项目的延续性。”

**在这些孩子中，有谁给你留下了特别深刻的印象吗？你有没有看到什么特别之处？**

“不得不说，他们所有人都给我留下了深刻印象，尤其是他们的进步幅度。很明显，前排那些一直在争夺比赛胜利和领奖台的车手跑得非常快，因为他们跑出了非常出色的圈速。他们在米萨诺（Misano）跑出了 1'39"，在穆杰罗（Mugello）跑出了 1'56"-1'55"：这相当不错，因为我们有参考标准。即使是奥特尔（Oettl），两个月前在米萨诺用新车测试时也跑出了 1'39"5，所以我们离世界锦标赛车手的参考水平并不远。目前，正在争夺锦标赛和单场胜利的是托雷斯（Torres）和贝尔加米尼（Bergamini）。赫苏斯（Jesus）表现得非常低调，但骑行风格非常凶悍。而贝尔加米尼则是一开始就很快。他最初给我留下了深刻印象，因为他是第一个骑着完全量产状态的赛车在米萨诺跑出 1'42" 的人。所以我们知道，在调校好赛车后，他能跑出 1'39"，后来他也确实做到了。显然，现在一切都还在筹建阶段，但我们梦想着继续带领这些孩子前进。看看我们能否把一切安排妥当。”

**所以你会在两个战线上同时投入：一方面希望能迈入世界锦标赛，另一方面也想继续推进本土项目？**

“是的。目标是将其中一人带入世界锦标赛，或许将另一人带入国内锦标赛，甚至为什么不争取一些外卡（Wildcard）资格呢？我们希望以这种方式工作。显然这一切都需要逐步建立，但我们必须去尝试，我认为他们中的一些人确实具备潜质。然后需要构建其余的一切。现在只剩下最后一站克雷莫纳的比赛了，我很好奇结果会如何。我们在穆杰罗和米萨诺比赛过，这些都是车手们更熟悉的赛道。我们要去的克雷莫纳，那里的数据和信息可能较少，让我们看看那站结束后会发生什么。”

**不幸的是，目前除了皮尼（Pini）和鲁内塔（Lunetta），我们似乎没有太多的意大利青年希望之星……**

“我有点担心，因为不幸的是，在将车手输送到 MotoGP 和 Superbike 的梯队级别中，我们出现了代际断层。这令人震惊。不幸的是，VR46 做了非常伟大的工作，但随后没有人在后面继续滋养这片土壤，因此在意大利车手层面，我们失去了一些阵地。显而易见，我们的项目是国际化的，目前领跑的依然是一位与意大利车手角逐的西班牙车手。现在是一位意大利车手和一位西班牙车手在竞争：最好的那个会赢，然后我们再看看会发生什么。让我感到遗憾的是，在意大利本土，即便是国内锦标赛也缺乏人才。未来，随着摩托车协会（Federation）和 VR46 的努力，我看到他们开始重新培养一些年轻小孩，比如普里泰利（Pritelli），他在西班牙的表现也不错。归根结底，你必须去西班牙才能脱颖而出。我希望有一天，从杜卡迪 Future Champ 走出来的车手也能在世界锦标赛级别中扮演主角。”

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**你提到了 VR46。你和Valentino Rossi谈过这个项目吗？**

“我们谈过，因为他了解这件事，也关注了一些比赛。他问我进展如何，还问了问车手们的情况。在我看来，未来为什么不能一起合作，去发掘那些根据他们的表现来看具有潜在天赋的车手呢？为什么不呢，我们完全可以和他们合作。VR46 无论如何都是一个标杆，并且拥有专业技术 knowledge-how。所以绝对可以。此外我认为华伦天奴的功劳在于——除了他作为一名车手取得的无可争议的成就之外——他创办了 Academy 并培养出了世界冠军。这一点无庸置疑。目前他是唯一做到这一点的人，因为许多其他退役车手或许曾有过机会，但最终只有他做成了。”

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