保时捷的纯电前景，说实话不太乐观。

Taycan 被曝最迟 2030 年停产，转头就拉小鹏进排放池 —— 产品端和合规端两件事，本质是同一个问题：自己的纯电短期撑不住了。

Taycan 当年是保时捷纯电的门面担当，现在落到传停产的地步，哪怕官方还没松口确认，也足以说明这款招牌纯电的景气度已经掉得厉害。

纯电盘子扛不起合规红线，找外援就成了必然。欧盟按车队平均碳排放考核，纯电车型算零排放，体量越大越能拉低整体均值 —— 保时捷就是盯着小鹏的纯电销量来的。

欧盟官方文件已经实锤，2026-2027 年双方组建开放排放池。逻辑很直白：保时捷对自己这两年的纯电销量没底气，得靠小鹏在欧洲的纯电增量填缺口。

上半年保时捷西欧纯电同比跌了近 30%，占比直接从 40% 滑到 30%；同期小鹏在欧洲交付 1.5-2 万辆，还全是纯电，刚好能补上窟窿。

碳积分能换来缓冲时间，但市场窗口不会一直等保时捷。话说回来，你们觉得保时捷的纯电，还有翻盘的可能吗？

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