普京自己估计没料到，海参崴的历史地位，会被俄乌一仗打出新高度！

普京自己估计都没想到，俄乌冲突第4年，海参崴作为远东第一大港的历史地位，居然会被推到此番前所未有的地步。

一个很多人可能忽略的事实是，远东是目前俄罗斯通往亚洲主要地区，且不存在军事风险的唯一海上运输路线。其他路线要么经过中东地区，要么就经过在乌军打击范围内的黑海与波罗的海。

一家俄罗斯货运代理公司的人士不久前向俄媒表示，自7月份以来，包括海参崴港在内的远东港口，就出现了船只延迟离港和班期延误的情况，延误时长最高可达10天。从海参崴港将集装箱转运至铁路的时间，也达到了近两周。

而到了8月份，海参崴港的拥堵压力传导到了中国港口这边，从中国发货的船位非常紧张，等待开航可能需要长达半个月的时间。

这里需要解释一下，这并不是中国港口的问题。集装箱海运本质上是一个循环系统，正常状态下，船舶从中国驶向海参崴，卸完货后快速返回中国港口装下一批货。

由于远东港口堆场爆满、铁路转运极其缓慢，船只到达海参崴后无法及时卸货，只能锚泊在海面上排队等待。船只被卡在俄罗斯卸不掉，无法按时返航。

原本要在计划时间内在中国港口靠港装货的船迟迟不到，中国这边的出口商自然就订不到船位。

另外，除了船只本身，集装箱也是循环的一部分。根据俄方那边的说法，目前经远东进口的货物量是出口量的三倍以上，这意味着大量满载中国商品的集装箱源源不断地运进俄罗斯，但俄罗斯没有足够的出口货物把这些集装箱“装满”运回中国。

加上远东港口和铁路处理效率低下，大量集装箱堆积在俄罗斯境内无法重新进入循环。结果就是：中国工厂有货、俄罗斯那边有买家，但缺乏空集装箱可以用来装货。

目前海参崴之所以出现大量拥堵，跟乌军最近的无人机攻势离不开关系。

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