#f1# 为什么同样使用梅赛德斯动力单元，迈凯伦却无法像厂队一样发挥出全部性能？梅赛德斯给出了自己的解释。

作为卫冕冠军，迈凯伦今年没有能够像梅赛德斯厂队一样充分发挥这套动力单元的性能，已经成为本赛季冠军争夺战背后的重要话题之一。

据了解，这也是迈凯伦内部至少存在一些不满的原因之一。虽然车队并没有公开明确表达这种情绪，但此前已经有所暗示。

不过，根据梅赛德斯副领队布拉德利·洛德的说法，双方之间的差距，并不是来自梅赛德斯故意给厂队更多优势。

真正影响因素，是知识产权限制、模拟工具差异以及研发投入的问题。

洛德表示：“所有事情都符合规则，所有事情也都写在合同中。”

“客户车队理所当然会提出很高要求，因为他们选择梅赛德斯，就是因为他们相信我们能够提供优秀的支持和优秀的产品。”

“过去很多年，动力单元团队已经证明，他们能够以公平、正确的方式向客户供应动力单元。”

“如果说客户车队感觉存在差异，或者觉得自己可能落后一步，那更多是在一些模拟工具方面。比如预测动力单元行为、预测动力单元和底盘之间相互影响的能力。”

这些工具并不只是由动力单元部门单独研发的。其中很多技术实际上是梅赛德斯F1底盘团队和高性能动力总成部门双方共同研发的。

但F1技术规则对于底盘团队的知识产权可以共享多少，有着非常明确的限制。

洛德解释说：“所以，在某些情况下，我们需要先拆分其中一些内容，然后才能将相关元素提供给客户车队。”

“或者客户车队自身需要投入预算帽范围内的资源，开发自己的工具，从而最大程度发挥动力单元性能。”

“这可能就是我们遇到的一些复杂问题。但考虑到这是一个全新的规则体系，而且比之前更加复杂，这其实也是可以理解的。”

（Via：The Race）