#时隔21年上海地铁拟首次调价##地铁运营的成本压力主要在哪#【每人次亏5元：上海地铁酝酿21年来首次调价】上海正在酝酿21年来对地铁票价的首次调整。2026年7月29日，上海市发展和改革委员会发布公告，计划9月7日召开调价听证会。上海地铁票价的上一次调整是在2005年：6公里内，由2元涨为3元，之后，每10公里增加1元。这一价格机制延续至今。广州市2026年度重大行政决策事项目录中也有地铁票价机制优化的项目，计划在2026年12月完成。北京上一次调价是在2014年，深圳在2010年，广州则在2006年。过往的调价是怎样进行的？今年调价背后，地铁运营的账发生了什么变化？

从成本来看，北京和上海的压力又略有不同。根据信用评级机构新世纪评级对上海久事集团2021年至2026年的跟踪评级报告，上海地铁的运营成本主要包括人工成本、维修保障、电费和固定资产折旧等。2023年至2025年，业务大幅亏损。报告分析认为，在票价刚性的情况下，随着人员薪酬标准的不断提升，人工成本增长较快，加大了亏损压力。

在2025年上海久事集团年报中，销售费用、管理费用、研发费用中最高的均是“职工薪酬”一项，合计30.88亿元。2021年，合计28.82亿元。北京地铁2025年同样在上述三项费用中最高的是“职工薪酬”一项，合计22.38亿元。

地铁收入与成本的鸿沟，主要靠财政补贴来填。北京地铁最近五年的财政补贴都超过250亿元，主要集中在运营亏损补贴、利息补贴、资产折旧及摊销补贴上。同期，上海地铁每年的财政补贴在150亿元上下。新世纪评级的报告指出，申通集团通过各项政府补贴减少一定亏损，主要包括换乘优惠补贴、大修更新补贴、安检经费补贴和付息补贴等。其中，大修更新补贴和安检经费补贴占比最高。与京沪的补贴量级不同，广州地铁获得的财政补贴一般是几亿元，最多的一年是2022年，补贴12.75亿元。 http://t.cn/AXpv3Wtf