魏建军：我敢说长城汽车36年来没有造过一辆“速成车”

【俊明车观｜产品】近日，俊明车观消息，8月18日，长城汽车董事长魏建军通过个人微博发布视频，官宣保定徐水智能驾驶试验场升级改造完成，且他本人已完成实地测试。同时表态：“别的我不敢说，我敢说长城汽车36年来，没有造过一辆‘速成车’。”

这番发言，是魏建军对行业浮躁现状的公开表态。当下车市价格战愈演愈烈，不少车企不断压缩新车研发周期，以往四五年的开发流程，被缩短至一年多甚至数月，随之而来的“0公里二手车”“配置期货”等乱象层出不穷。魏建军此前就多次批判行业急功近利的风气，强调“造车是马拉松，不是百米冲刺”，坚持车型必须经过完整严苛验证，才可面向市场交付。

此次完成升级的徐水试验场，改造项目于去年2月启动，总投资5.2亿元，针对综合试验场与智慧交通试验场完成智能化迭代，搭建起模拟隧道（搭载雨雾、光线仿真系统）、匝道服务区收费站、弯道、坡道、长直道等九大功能区，聚焦智能驾驶算法、车路协同技术的实车验证。

徐水试验场本身实力雄厚，是自主品牌首个拥有公告检验资质的整车试验场。项目总投资10亿元，占地114万平方米，配备高速环道、测试山、涉水池等13个测试模块，可还原百余种典型路况，测试道路总里程超50公里。

长城旗下每一款新车量产交付前，都需要在此完成至少7000公里试验里程，等效用户日常行驶30万公里。除此之外，长城还投入5.1亿元打造亚洲规模领先的多角度碰撞试验室，试验室所用测试假人总价值超1亿元，单具假人最高造价可达千万元，以此夯实整车安全验证能力。

在行业追逐上新速度、抢占市场份额的浪潮之中，长城汽车坚守造车最朴素的本心，没有为追求短期业绩妥协产品底线。巨额投入建设试验与碰撞验证体系，这些用户肉眼难以看见的背后投入，全部指向用户出行安全这一核心落脚点。汽车承载的是家庭出行的生命安全，长城选择沉下心打磨产品，用海量测试、完整的开发流程对抗行业的浮躁，把安全置于营销噱头之上，这份长期主义的坚持，也正是这家车企三十余年能够站稳市场的核心底气。#魏建军谈速成车#