7月电池数据有个剪刀差：动力加储能产量同比涨了六成多，国内装车量只涨15%。多出来的产能去了两条线，出口和储能。
出口35.2 GWh，欧洲车企今年从三元切磷酸铁锂，从中国大规模采购，这条增量还在放大。储能电池销量同比+55%，比动力的+42%还快一截。
国内纯电乘用车1到7月装车累计只涨4.9%，但纯电货车+65%，专用车+72%。今年电池需求的增量，正在从乘用车转向商用车电动化。
供应商格局也在分化。乘用车宁德时代加比亚迪占65%，商用车第二名不是比亚迪，是亿纬锂能14.65%。
我的判断：电池行业开始和整车销量脱钩，出口和商用车电动化是新的拉动力。国内装车温和增长，价格压力短期内难松。#新能源汽车#
发布于 上海