前晚奕境X9预售落幕，外界看到的是29.98万起的价格、郭天王在台上敬业真诚的表现、和我们收到的两万多台订单。

感恩用户、感恩合作伙伴、感恩团队。也说一点我自己的思考。

行业现在做旗舰，普遍两条路径：堆豪华内饰、堆娱乐屏幕，把价格拉到45‑50万以上；或是主打“好而不贵”，牺牲硬件上限换取性价比。而奕境X9选择的是极致而不贵这条路。

何为第二代家庭旗舰？第一代家庭旗舰，是把家里冰箱彩电沙发搬上车，解决“有”的问题。我们想往前走一步，汽车不再单纯是交通工具，要变成更智能、更安全的移动的家，科技最终要服务家庭、温暖人，而不是单纯比拼参数噱头。

这台车的硬件用料、底盘、车身安全，完全对标市面上50万级旗舰水准：2400MPa车身、91%占比全铝底盘、全系给到华为满血ADS5，这套智能化硬件本身成本并不低。东风与华为不是简单的供货贴牌，双方各五千人团队、百亿投入，从架构阶段就联合定义、联合开发，属于一台慢打磨出来的“熟成车”，而非短期拼凑的速成方案。

我们的产品定义十分清晰：车长5.3米，轴距3120mm，尺寸大于市面上最贵的旗舰9系；搭载宁德时代74度800V平台，纯电续航465km。全系标配ADS 5智驾、鸿蒙6车机、896激光雷达、75寸HUD+双联屏；中配以上给到四激光雷达、双腔空气悬架、四驱、后轮转向。

可以想象，定价环节，我们承受了多大压力。

华为全套智驾、座舱技术成本摆在明面上，如果对标同硬件水准竞品，卖40万以上是更轻松的商业选择。但放在当下市场环境，高端科技不该只是少数人的特权，我们希望更多普通家庭，能够摸到旗舰级的软硬件天花板。

所以我们没有去内卷零百加速、后排多块娱乐屏这类溢价卖点，把成本集中砸在家庭高频需要的空间、安全、智驾、底盘性能上。

可以做50万的产品力，但选择定30万区间，这就是我们理解的“极致而不贵”。

当然，新品牌，还有很多路要摸索，很多坑要踩。预售当晚流量冲爆，系统出现承压波动，我们连夜抢修，门店也在逐一跟进待支付用户，感谢两万多用户愿意给我们这份包容和信任。

造车从不是发布会的高光一瞬，而是一场长期修行。所有宏大的产品理想，终究要落到每一台车的交付与品质之上。对于我们，考验才刚刚开始。

#第二代家庭旗舰奕境X9##30万级四激光大六座奕境X9#