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“他们必须改变骑行风格”：倍耐力为 2027 年 MotoGP 车手敲响警钟。
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2027 年的到来对 MotoGP 而言，绝不仅仅是一场技术革命。这项赛事不仅将启用新规——将发动机排量从 1000cc 降至 850cc 并大幅限制空气动力学的发展，还将更换赛车最关键的零部件之一：轮胎。在米其林（Michelin）作为唯一轮胎供应商履职 11 个赛季后，倍耐力（Pirelli）将接手官方轮胎的供应。
这一变革将对厂商和车手产生深远影响。全新的 MotoGP 赛车必须根据性能完全不同的轮胎来研发，因此各车队不得不调整其原型车，以适应倍耐力的特性。
这家意大利品牌目前正与顶级类别的五大厂商——阿普利亚（Aprilia）、杜卡迪（Ducati）、本田（Honda）、KTM 和雅马哈（Yamaha）展开紧密合作，以敲定最终的轮胎规格。6 月 22 日，在布尔诺（Brno），部分 MotoGP 车手首次集中测试了搭载新轮胎的 2027 款原型赛车。
下一次测试将于 9 月 21 日（🇦🇹奥地利大奖赛结束后的周一）在红牛环赛道（Red Bull Ring）进行。在此之前，倍耐力还利用米萨诺（Misano）和布尔诺的测试，收集了来自厂商和车手的数据与反馈。
倍耐力赛事主管乔治·巴比尔（Giorgio Barbier）向 Speedweek.com 解释道，在最终确定 2027 年 MotoGP 所用轮胎的特性之前，目前仍存在多种可能：“我们为所有厂商提供了不同的选项，稍后再决定使用哪个范围的产品。这就是为什么布尔诺测试对我们如此重要，一个月前的米萨诺测试同样关键。如果所有厂商同一天在赛道上运行，我们就能获得最宝贵的反馈。”
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**并非所有赛车反应都相同**
早期测试表明，并非所有 MotoGP 赛车对新轮胎的适应程度都一致。在预计于 2027 年 3 月初在泰国开启的新赛季到来之前，厂商们仍有长足的工作空间。
核心挑战不仅在于让赛车在倍耐力轮胎下正常运转，车手们自己也必须改变在使用米其林比赛的十多年间所养成的习惯。
MotoGP 车手们是根据现行轮胎的特性建立起各自骑行风格的。因此，供应商的变更可能会改变骑行方式的根本要素，迫使部分参赛者走出舒适区。
巴比尔对此做出了清晰的解释：“车手们不喜欢我们轮胎某些特性的原因，在于现在的赛车都是针对现行轮胎调校的。直到现在，他们为了契合当前轮胎的性格，不得不采用一种特殊的骑行方式，他们这样骑了整整 11 年。”
“然而，新轮胎有不同的优势，因为这是另一家厂商生产的。我们不会制造‘米其林式的倍耐力轮胎’，而是制造‘倍耐力轮胎’。他们必须学会理解如何去使用它。这意味着有些车手不得不改变他们的骑行风格。工程师们可能也必须修改赛车的某些设计。因为如果你把机器的发展方向押在一个特定厂商身上长达 11 年，而这个厂商换了，那就意味着一切都要随之改变。”
因此，这种适应将是双向的。车手们需要理解如何榨干新轮胎的最大性能，而工程师们则需要重新设计赛车的不同细节，以充分利用新轮胎的优势。
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**极少数车手具备先前经验**
2027 年的车手阵容将变得格外有趣，因为在迎来这一变革前，具备丰富倍耐力轮胎使用经验的 MotoGP 车手屈指可数。
在预计参加下赛季的 22 位车手中，仅有 6 位对这家意大利品牌的轮胎有着深入了解。其中 4 位来自 Moto2：大卫·阿隆索（David Alonso）、丹尼尔·霍尔加多（Daniel Holgado）、森纳·阿吉乌斯（Senna Agius）和伊赞·盖瓦拉（Izan Guevara，后两位进入 2027 年顶级类别仍待确认）。中量级类别自 2024 年起便开始使用倍耐力轮胎，因此这些车手早已熟悉其特性，并在近期的职业生涯中一直使用它们。
除了这个群体，还有两位拥有更深厚背景的车手。托普拉克·拉兹加特利奥卢（Toprak Razgatlioglu）在世界超级摩托车锦标赛（WorldSBK）中使用倍耐力建立了自己绝大部分的辉煌职业生涯，期间他斩获了 3 座世界冠军和 78 场胜利。这位土耳其车手历史上一贯偏好意大利品牌轮胎的特性，并且毫不掩饰自己此前在适应米其林前胎时遇到的困难。
尼科洛·布莱加（Nicolo Bulega，待确认）在进军 MotoGP 时也将拥有相当丰富的倍耐力经验。他在量产车改建锦标赛中的履历，将使他在面对这场变革时拥有大多数未来对手所不具备的参照系。
对围场里的其余车手而言，这完全是一个全新的局势。他们必须在厂商敲定新赛车最终方案的同时，去学习和解读新轮胎的行为表现。
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**一场超越发动机的革命**
发动机排量从 1000cc 降至 850cc 以及空气动力学的限制，将是 2027 年规则大改头条中的两大主角，但倍耐力的到来很可能成为决定全新 MotoGP 赛车性能的关键因素之一。
厂商们不能仅仅局限于改造现有的赛车。研发必须从全新的理念出发，充分考量新轮胎的工作方式以及如何发挥其强项。
对于车手来说，挑战同样艰巨。在花了 11 年时间学习如何榨干米其林轮胎的最大极限后，部分车手将不得不修改自己的骑行风格，重新学习某些概念。
因此，2026 年的季前准备和测试将至关重要。布尔诺、米萨诺和红牛环赛道的测试将让车队和车手在迎战 2027 这一划时代新赛季前积累宝贵的数据。而在那个新时代里，光有一辆速度飞快的赛车还远远不够：你还必须懂得如何让它与倍耐力完美协同。
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