以防大家不知道，其实恒大还造过汽车。

我没买恒大的房子，也没买恒大的车，但我作为汽车媒体，在车展的时候感受过恒大的霸道。

当时，中国房地产市场已经有败象了，恒大很着急寻求其他出路，汽车行业是其中之一根救命稻草。

然后他们成立了汽车企业，叫恒驰汽车。

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房地产行业做汽车不是没有先例，越南的本土品牌vinfast就是这种路数。

但人家没在濒临破产的时候做汽车。

恒大汽车一开始呈现出来的状态，就很抽象。

一开始发了一个官方宣传视频，点开一看，一股土味，直喷面来。

但做选题，写文章，没办法呀，捏着鼻子看完了。

就是说恒大以后会有很多款高端汽车，比如说媲美宝马5系的，媲美奥迪Q5的。

然后在2021上海车展，恒大汽车租下了奔驰宝马奥迪隔壁的展台，一次性展出恒驰1到恒驰9，一共9台整车。

汽车媒体老师直呼牛逼，这高低得去溜一圈，主要是为了搞明白：

——这些车是壳子？还是实打实的车？

最简单的方式就是看底盘，底盘是糊弄不了人的，轴距 轮距，连接件状态，悬架部件结构等等，都能反映一款车的量产状态。

但是。

一堆媒体老师前来敬仰的时候，发现展台上的保安，比整个展馆的人还多。

不知道的，还以为媒体老师其实是物业处闹事的人群。

一旦有媒体老师蹲下来拿相机拍底盘，西装革履的安保人员，会散发出浓郁的杀气，用手遮住镜头——

“你好，不能拍照”

众媒体老师连退三步，从业这么多年，没见过这么大架子的车企，不对，应该是房企。

不懂就问，你们买房的时候，安保人员也是这么防你们看样板房的吗？

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这些车状态如何，其实，在安保人员拦住我们的时候，已经有答案了。

少部分设备好的媒体老师，用长焦相机扫了一圈这些车的底盘，基本上都是壳子。

恒大汽车只有一款量产车，就是恒驰5，并不是很高端，普普通通的家用纯电SUV，卖出17万的天价。

这款车在广州南沙工厂生产出来，大部分是用来抵货款的。

就是在恒大完蛋的时候，很多供应商去要钱，钱肯定是要不出来的，就拿车抵一下，又不是不能开。

这些幸运的供应商，把一批又一批的恒驰5拿回去之后，转手就大甩卖，10万不到就能买。

买到就是赚到。

因为跟恒大在汽车行业投资的金额相比。

买一台恒大恒驰5，能赚一个亿。

没多久，库存就耗完了，毕竟生产出来也没几辆。

这就是我跟恒大汽车的故事。

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