捷尼赛斯这个浓眉大眼的，做起9系SUV也登味。

GV90车长5285mm、轴距3245mm，24寸轮圈，标准的全尺寸发福身材。旗舰Neolun版还把B柱藏了，前后对开门一开，韩版库里南妥妥的。

硬件当然也没含糊。123.5kWh大电池，前后双电机综合490kW、800Nm，双E-LSD、多腔空气悬架、后轮转向全给上。车里还有25扬声器B&O、可升降OLED大屏、180度旋转前排座椅，四座Executive Suite甚至有木地板、冰箱和分区可调光天幕。

单看每一项，其实都很旗舰，也都没什么毛病。问题是这些东西凑到一起，味道就越来越熟悉了。以前豪华旗舰各家有各家的风范。奔驰讲庄重，宝马讲驾驶，路虎讲气场，捷尼赛斯一直有很强的设计辨识度。可到了电动时代，大家突然像拿到了同一张产品经理清单：车长5米2起步，轴距3米2起步，大电池、大轮圈、空气悬架、后轮转向，再把后排装修成私人会所。

连捷尼赛斯这么有自己设计坚持的品牌，最后也没完全逃出这种9系俗套。
#AI开始报警抓人了#