2026成都车展明天开幕，
更值得关注的不是谁来了，而是谁没来。

超豪华品牌：劳斯莱斯、宾利、保时捷、兰博基尼、玛莎拉蒂、路特斯连续两年缺席。
二线豪华：雷克萨斯、捷尼赛思、英菲尼迪、捷豹路虎母品牌缺席（神行者8作为奇瑞捷豹路虎合资品牌出席）

东风日产首次缺席成都车展，东风本田、雪佛兰、悦达起亚均未参展。

与之形成对比的是，自主品牌占据六成以上展位，比亚迪包下整座9号馆，奇瑞包下整座5号馆。

超豪华品牌连续两年消失——不是因为看不起成都市场，而是因为中国消费者不买账了。

保时捷2025年在国内市场销量同比跌超25%，玛莎拉蒂更惨。东风日产曾经是中国市场最赚钱的合资品牌之一，天籁、轩逸、逍客都是爆款，如今连车展都不参加了。

车展是中国车市的"期末考试"，自主品牌六成展位vs合资品牌大面积缺席，这个画面本身就是"中国汽车市场权力更迭"的最佳注脚。

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