新宝马ix3跑出1000公里的极限续航让所有人都开始重新审视这款cltc919公里的传统豪华品牌推出的纯电车。来看看为什么宝马能跑出这么长的续航？BBA到底是不是杂牌电车？
　　首先是硬件配置。全新iX3搭载全域800V高压电气架构，电池实际工作电压区间540‑816V，满电峰值电压816V。电池采用4695规格大圆柱三元电芯，采用C2P无模组集成方案，可用电量达到108.7kWh，电池包能量密度相比上一代提升约20%。基于这些，全新iX3成功地把整备质量控制在2357kg。搭配第六代eDrive电驱系统（前异步、后励磁同步电机），电机工作区间效率更高，减少变电流发热浪费电能。0.24Cd超低风阻、底盘全平整化、主动进气格栅与气动轮毂设计，也让整车综合电耗控制优秀，大幅降低高速巡航的电能损耗。
　　而软件方面，HeartofJoy驾控超级大脑，把驱动、制动、动能回收、底盘控制整合至同一中央域控制器，让98%的减速场景依靠能量回收完成，极大减少机械刹车介入，不仅回收更多电能，同时也解决电车普遍存在的刹车点头问题，提升乘坐舒适性。
　　最后是测试车的配置，这台测试车使用了低风阻轮毂和节能胎，这两项组合让车辆在日常使用场景中的驱动能耗进一步降低，加之并没有追求通行速度，而是采取相对经济的巡航速度，让原本cltc919公里的续航跑到了1030公里，电量仍有5%的剩余。这也意味着真实使用时，城区续航达成率很容易就可以接近或者超过100%。
　　实际上新iX3还搭载了和momenta联合研发的辅助驾驶，虽然没有车位到车位这样的高端功能，但是保守的调教让它在日常使用中还是比较让人放心的。毕竟还是L2辅助驾驶，需要驾驶员关注路况。
　　那么，你觉得宝马还是杂牌电车吗？#宝马iX3极限续航实测超1000公里#