如果你还觉得神龙汽车只是“法系老品牌”，那这次可能得重新认识一下了。

因为就在车展前一天，神龙科技正式成立。

它由东风汽车、Stellantis、长江产业集团、武汉金控等六方共同注资，首期投入约82亿元。更重要的是，它想做的不是传统合资那套“外方给技术，中方负责卖车”，而是把研发放在武汉、制造放在湖北，再把产品推向全球。

逆向合资了属于是。

首期规划4款新能源车型，预计从2027年开始陆续推出，覆盖纯电、插混等动力形式。

说白了，神龙这次不是简单给老品牌换个LOGO、加几块屏，而是准备从底层重新搭一套新能源体系。

而这次成都车展，也是神龙科技成立后的首次公开亮相。

另一边，东风标致也正式开启品牌焕新。

这次的思路其实很明确：驾控、审美和安心。

标致最有辨识度的底盘调校继续保留，同时把智能电动技术加进来；设计上继续强化“狮魂美学”，不跟着现在千篇一律的新能源风格走；服务上，则推出针对新老用户的专属礼遇。

至于产品，这次成都车展也算是把家底摆出来了。

概念车Peugeot Concept 8 琉明亮相，搭载线控转向、连续阻尼控制悬架和高阶智能辅助驾驶，基本就是在告诉大家：未来的标致，不准备只靠“法系底盘”吃老本。

同时，4008、5008、508L、408，以及雪铁龙凡尔赛C5 X、天逸C5 AIRCROSS也悉数到场。

当然，神龙最想强调的还是两个字——底蕴。

今年恰逢标致征战勒芒100周年，一台接近20年车龄的富康，还跑去吐鲁番挑战高温测试。

这种东西不能直接等同于新能源技术，但它至少说明，神龙想保住的，并不是过去的销量，而是法系车最核心的那套东西：底盘、操控和耐久。

所以这次成都车展，对神龙来说更像是一次重新出发。

老的法系底子还在，但新能源、智能化和新的合资模式，才是它接下来真正要证明的东西。

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