新MEGA，看过了，开过了，挺好。跟它自己比，提升面儿很大，但也不是彻头彻尾从里到外的全新，所以老款车主可以淡定。

【外观】小变化不说了，之前工信部车展都看过了。

【内饰】豪华度大幅提升，设计上还是理想的简约风格，如果看过全新L8跟L9的，就不陌生。这套内饰有很多喜欢那种传统豪华风的人可能不喜欢，但是它是真正的精致，因为质感做到顶了，待在里面就特别舒服。而且在MEGA上，内饰也是有更多发挥的，包括氛围灯，门饰板的设计，和【座椅】表面的设计，那玩意看上去就很舒服，坐上去也是真的舒服，比之前的要舒服很多，是我坐过最舒服的座椅。
（此处略去暂时保密的部分内容）

【线控转向】是有的。没有EMB纯线控制刹车，用的是【EHB】，就是说踏板是线控的，但还是有油液管路的。原因应该是MEGA全系依然只有18英寸轮圈，所以放不进EMB。小轮圈、大扁平比轮胎是为了最大化的照顾舒适性。MEGA毕竟是一辆MPV。

重要的是【后轮转向】有了，正负7°，极限8°，转弯半径缩小了，高速并线的稳定性更好了。

没有800V主动悬架，但是有【800V主动防倾杆】。这是我第一次见到800V的这玩意，可以说是力大无穷，能直接把车身向左或向右整体倾斜，在空气悬架升降的基础上，进一步让上车高度降低3cm。这个东西有非常新奇的观感，就好像整个车歪着身子迎接你。
800V主动防倾杆可以让新MEGA在绝大部分工况下保持左右方向上几乎完全水平，即便是比较猛的转弯并线，也不会有任何侧倾。只有在特别激烈驾驶的时候才会出现侧倾，我试了，就算我开跑车，平时在路上也很少那么开，所以可以理解为99%的情况下，它就不会有侧倾。

不过，主动防倾杆只能管左右，不能管车头的俯仰。但这台车也用上了【双阀的减振器】，根据以往经验，它的加速抬头和刹车点头应该会被抑制得更好，这个需要我在路上多开一开才能体会到。

其实，MEGA作为一台庞然大物，作为一台主打舒适的MPV，初代车型的操控感就已经很不错了。这一代又大幅加强了。现在它应该算是操控感最棒的MPV，起码是之一。

以上是我体验到的MEGA的主要变化。在我看来，MEGA不光对于理想，甚至不光对于中国汽车工业，在整个人类的汽车工业史上，MEGA都是一个里程碑式的存在。
还是那个观点，新MEGA的变化谈不上彻头彻尾，但它本身就是顶级，这次升级让它离完美更近了一步。
MEGA的主要销售阻力，有一部分在于它过于超前的设计。但假如你能够接受它的设计，那么它一定是最佳选择。