读到朋友老单对这起舆情的分析:
这事沸沸扬扬了好几天了，我觉得本身的价值不在于分辨谁对谁错，而是科普借机车票相关知识。铁路官方这个回应有理有据，基本认同，当然也有一些法律工作者发表不同观点，作为一个经常出行的乘客，我也谈谈自己的看法。
首先明确一点，购票者本人没有在起始站上车并不意味着这个票就作废了，他起码还有两个权利：一是改签，开车后仍可以改签当天其他同线车票（如果有的话），因为不能占用两张票，一旦他改签完，则原客票自然作废，座位铁路可以再销售或分配，这个没任何争议吧。还有另一种权利，就是按照铁路允许“卖长乘短”的规则，他仍还可以在任何中途站再上车并继续使用该座位，所以在到达他的购票终点站之前，这个座位铁路部门并不能再次销售或分配给他人。
那么，具体到这个事情中空缺的座位该怎么处置呢，其实通报也没有给出明确的结果，只是说让列车工作人员“根据现场实际情况协调处置”，而实际上这又是个两难的事情——基于合同相对性管理，这两个女孩并不因为是购票者的熟人就有空座的优先使用权，同样这个原理也适用于无座乘客，他也不能因为站着就享有优先使用权，那列车工作人员怎么做呢？让两个女孩继续占用放零食会挨骂，因为有人站着你却让别人放东西，让无座乘客使用同样会挨骂，人家家人花了钱你却让别人坐，所以一线人员处置时这个“根据现场实际情况协调处置”还是不好办。
我倒觉得不妨用先占规则吧，既然权属人暂时放弃使用权，谁又都没有法定的优先使用权，那就先占先得（这个不同于地铁公交等无权属座位的多占）吧，小女孩让给站着的人是美德，不让也不要道德绑架。至于还有很多人上到什么公共资源啊，国家补贴啊之类来说事，更是扯远了，既然是买票乘车的合同行为，一切就按照合同规则处理就行了。