​当车展没有了新闻，没有了看点，没有了刺激，没有了关注，只剩下展销时，在内卷的高压下，车展的虚热如同泡沫，也就离尴尬不远了。

成都车展敲响了什么？

文/颜光明

成都车的展喧嚣降下来了，扛不住汽车内卷带来的虚热，呈现疲软，倦态，松懒。

首先是户外广告锐减很明显，从机场延伸到展馆;其次，传媒热情降低，不见了媒体的热情;再是，参展的态度和主体发生变化，没有了看点。
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​从孤悬于车展正门的仰望广告，到自主车企的张扬，以及合资车企低调的沉默，车展调性发生逆转。呈现出：本土车企成了主场，合资车企全面退守。以比亚迪，奇瑞，吉利，长城为代表的自主品牌成了车展的明星和台柱子。

​车展新车不多，可看的技术也不多，但各展台的秀不少，尤其是请明星代言盖过了新车上市。从人气来看，比亚迪，奇瑞最吸引人，除了包馆外，就是旗下的品牌和车型的满堂彩，搞成了车展中的车展。此外，长城也是以半个场馆的气势，把越野文化搬进了场馆，开启了“汽车文化从娃娃抓起”的公益善举。吉利将领克极氪，银河展台分散在各馆内，成了新的“坐标”，展示了“上下通吃”的从容淡定。
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“新势力”并没有成为焦点，而华为参与造车的身影却遍地开花引发业内外深度思考，而新能源车的渗透率已然成为常态，全行业的汽车电动化普及已是不争的事实。
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​当车展没有了新闻，没有了看点，没有了刺激，没有了关注，只剩下展销时，在内卷的高压下，车展的虚热如同泡沫，也就离尴尬不远了。

不过，令人不安的是，以快消品的方式介入汽车营销将后患无穷，尤其是夸大汽车虚拟化，智能化，无人化等，那就无稽之谈，匪夷所思了。
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​2026.8.21